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รายละเอียดคำ

高架鉄道

高架鉄道(こうかてつどう、英語: elevated railway)とは、盛土や高架橋により線路を周囲の地面や道路より高い位置に置いた鉄道のこと。人や自動車などのほかの交通と立体交差することにより、都市部でも列車を高速かつ頻繁に運行することができるようになる。

คำที่เกี่ยวข้อง

高架

鉄道・道路・橋・ワイヤーなどが, 地上高くかけ渡されていること。

高架橋

高架橋(こうかきょう)は、地上に連続して架けられた橋のことである。単に高架とも。 高架橋は、独立した鉄道や道路の交通網を作るうえで建設されることが多く、特に高速鉄道や高速道路といった高い速度を求める場合に多く用いられる。 地上よりも高い位置にあるという点では盛土方式も高架であると言えるが、橋ではない

高架駅

高架の構造物は広義には盛土も含まれるが、コンクリートや鉄骨などで作られた高架橋上に駅設備が設置された駅を高架駅と呼ぶことが多い。 高架上に駅設備を設置する場合、踏切の解消・鉄道の高速化には有効と言える。 電車に乗る時も、階段を登るか、エレベーターやエスカレーターで上がるだけで良いので便利になる。

清渓高架道路

1950年代中盤、清渓川は戦争を経験し、スラム地域となっていた。それらの問題を解決するべく行われたのが、清渓川覆蓋事業であった。 清渓川の覆蓋事業そのものは日本統治時代から始まっていたが、独立を経て休戦後の1955年に開始し、1958年から本格的に覆蓋され始めた。1958年5月から1961年12月に広橋(クァンキョ)から清渓6街

高速鉄道

“米中、ラスベガス・ロサンゼルス高速鉄道で合弁-習主席訪米控え合意”. Bloomberg日本語版. (2015年9月17日). https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-17/--ieo0ys6k 2015年9月17日閲覧。  ^ “時速1000km!超高速

ブラジル高速鉄道

ることが見込まれていたが、これにも間に合わなかった。 2011年7月11日に入札が行われ、7月29日に落札企業を発表する予定であったが、7月11日に応札する企業がなく、実質3度目の延期となった。入札する際は建設する技術を持っていることが前提。落札の基準は想定運賃の安い企業。落札した企業には40年間の

高速化 (鉄道)

速化が達成された。特に劇的だったのは電車化や全線東北本線経由に変更になったことから全区間で1時間54分も短縮された特急「はつかり」で、その表定速度は86.5 km/hにも達した(後のダイヤ改正で所要時間8時間15分へとさらに高速化され、国鉄在来線史上最速の表定速度89.2 km/hを記録することとなる)。

カリフォルニア高速鉄道

は、「カリフォルニア高速鉄道提案: 財務評価報告」 (The California High Speed Rail Proposal: A Due Diligence Report) を発行した。この報告では、高速鉄道網を完成させるために最終的に掛かる費用は650億ドルから810億ドルと、公式な見積も

トルコ高速鉄道

「アンカラ・イスタンブール高速線」以外では、アンカラからコンヤまでの「アンカラ・コンヤ高速線」が2011年に開業し、さらにスィヴァスまでの「アンカラ・スィヴァス高速線」が建設中である。「アンカラ・イスタンブール高速線」のエスキシェヒール - イスタンブール間も建設中である。イスタンブール付

インドネシア高速鉄道

首都ジャカルタからバンドン、チルボンを経由し、スラバヤまでの路線が計画されている。チルボン・スラバヤ間は、ジョグジャカルタ、スラカルタを通る南ルートと、スマランを通る北ルートが検討されている。 2023年10月、ジャカルタ・バンドン高速鉄道が開業した。インドネシアの首都ジャカルタと西ジャワ州バンドン間150

高千穂鉄道

。残りの資産については、会社の清算時期を遅らせてトロッコ社(あまてらす社)へ貸与する形を取ることや、新たに受け皿機関を起こしてそこからトロッコ社(あまてらす社)へリースする形をとること、一旦沿線自治体に寄付して改めてトロッコ社(あまてらす社)に譲渡することなどが検討されていたが、課税逃れと判断され

架

物をのせたり掛けたりする台。

架

屋根板を支えるために棟木から軒桁に架け渡す長い材。 はえき。 たりき。

鉄道

鉄道(てつどう、英: railway 米: railroad 独: Eisenbahn)とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関である。 鉄道とは平行に2本のレールを敷き、その上で列車などを走らせ、人や貨物を運ぶ交通機関、交通システムである。線路、旅客や貨物を載せて

原田高架橋

原田高架橋(はらだこうかきょう)は、香川県丸亀市原田町の国道11号に架かる高架橋である。国土交通省の交差点立体化工事としては初めて急速施工立体交差工法を採用した。 全延長:860m 高架橋延長:192m 上部工型式:7径間連続鋼床版箱桁ラーメン橋 下部工型式:鋼製箱桁ラーメン式橋脚・鉄筋コンクリート逆T式橋台

与島高架橋

下部工は合計10基ですべて直接基礎で、橋脚は、2 - 3層の剛体ラーメンの鉄骨鉄筋コンクリート構造である。 上部工は道路桁と橋脚水平梁を剛結合した立体ラーメン構造とし、鉄道部の空頭を確保している。 着工:1978年(昭和53年) 竣工:1988年(昭和63年) 全長:717 mm 上部:瀬戸中央自動車道 下部:本四備讃線(瀬戸大橋線)

元町高架通

不法占拠する店舗に対し道路占用許可・露店営業許可を出して容認していた。 しかし昭和28年(1953年)に道路法が改正、占用許可の基準が明記されて以来、国鉄・市・地元店舗群の三者による協議折衝が繰り広げられることとなり、昭和47年(1972年)には国鉄が譲歩する

岡谷高架橋

本橋付近には中央構造線と糸魚川静岡構造線の断層帯が通ることから高い耐震性が求められた。多径間連続ラーメン箱桁橋の採用により、耐震性の向上とともに、伸縮継手や支承を減少できることから騒音の減少や維持管理費の削減、高速走行性の向上にも効果があった。諏訪湖や八ヶ岳、霧ヶ峰などを望める景勝地であることから、橋

彰化-高雄高架橋

(繁体字中国語)高鐵高架橋 彰高連成一線 世界最長橋 2004-04-01,大紀元 ^ a b c (繁体字中国語)綿延150公里的高鐵巨龍於今日躍然呈現眼前 - ウェイバックマシン(2004年4月9日アーカイブ分) 2004-03-31 台湾高速鉄路公司 ^ (英語)Longest road bridge