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高雄客運

高雄市公車 嘉義客運 高雄客運股份有限公司（繁体字中国語） 高雄客運股份有限公司 (khhbus) - Facebook（繁体字中国語） 墾丁快線-高墾共營中心 高墾共營中心 (高墾線共營中心-235088443348721) - Facebook 表示 編集 表示 編集 表示 編集

คำที่เกี่ยวข้อง

高雄捷運

高雄捷運（たかおしょううん）は、台湾高雄市の交通渋滞を緩和するために開業された捷運（地下鉄、ライトレール）である。高雄メトロとも呼ばれる。正式名称は高雄都会区大衆捷運系統（たかおとかいくたいしゅうしょううんけいとう）。略称は高捷、タカメ。 民間主体の高雄捷運公司（Kaohsiung Rapid Transit

高雄捷運高運量電車

com/newspapers/20180515000321-260204 2019年5月7日閲覧。  ^ （繁体字中国語）“高捷「史努比彩繪列車」擄獲遊客心”. 中天電視. (2014年5月11日). オリジナルの2023年4月9日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive

高雄捷運公司

taiwannews.com.tw/ch/news/2241438 2021年1月17日閲覧。  ^ “高捷轉虧為盈 至11月止獲利8千萬” (繁体字中国語). 公視 (Youtube). (2015年12月16日). オリジナルの2021年1月23日時点におけるアーカイブ。. https://web

高雄捷運黄線

高雄捷運黄線（たかおしょううんこうせん、イエローライン）は台湾高雄市で計画中の高雄捷運（高雄MRT、高雄メトロ）の鉄道路線。 紅線、橘線に次ぐ3番目の路線で、鉄道空白地帯だった鳥松区から、逆Y字型に三民区や苓雅区、 軌道交通が東西方向の屏東線や捷運橘線に限られていた鳳山区、新興区の都心を貫き、

高雄捷運紅線

^ “高雄捷運延伸林園 立委：整體評估報告將送交中央”. 自由時報. (2015年11月5日). https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2602691  ^ “高雄捷運小港林園線評估案 高市府今提報交通部”. 聯合報.

高雄捷運橘線

間6:00～23:00、6～10分間隔で運転 運賃：最低20元、大寮～西子湾駅間45元（現金） 車両基地：大寮機廠（大寮駅付近） 以下為日平均（2008年9月14日 橘線開業） 2008年9月：橘線 - 27,896人 2008年10月：橘線 - 35,217人 2008年11月：橘線 - 27,252人

和欣客運

- zh:逢甲商圈 - 烏日明道中学間を白金臥艙車両を除く全車種で運行。） 2012年 - 中型バス仕様の車両が原因で通学ピーク時に積み残しを多発していたため、市交通局が台中市54系統の新規事業者として台中客運を再選。通学時間帯に台中客運の大型車を増便する事態となった。 2013年6月1日

嘉義客運

嘉義客運（かぎきゃくうん、正式名称:嘉義汽車客運股份有限公司）は、嘉義市、嘉義県、台南渓北地区、雲林県を中心にバスを運行する会社である。地元では林仔抱（リマポウ、台湾語：Lîm-á-phō)（初代社長の林抱に由来）と呼ばれることもある。 1916年（大正5年） -

統聯客運

在台湾で最大の旅客バス会社の一つ。現在は中・長距離バスのほか、桃園市内線、台中市内線及び高雄市内線（高雄市バス）の運行を行っている。 1988年、蒋経国政府は台湾省戒厳令解除後に出現した観光バスを利用した非合法の長距離バス輸送会社に対し合法的な営業許可を与える方針を打ち出した。それに応じ数社が合資

高雄

台湾の南西岸にある港湾都市。 アルミニウム・セメントなどの工業が発達。 カオシオン。 高雄（竜虎塔） 高雄（清澄湖得月楼） 高雄（六合二路夜店街）

高雄

京都市北西端， 右京区梅ヶ畑の地名。 清滝川中流の峡谷に沿い， 紅葉の名所として知られる。 高雄山中腹に神護寺がある。

鳳山駅 (高雄捷運)

遠路と中山西路入口に位置し、駅番号はO12。 ホームドア付き島式ホーム1面2線の地下駅であり、2箇所の出入口がある。 出口1は駅南側、出口2は駅北側にあり、出口2にはバリアフリーのエレベーターがある。 出口1：鳳山国小、澄瀾砲台、県立体育場（光遠路南側） 出口2：曹公国小、鳳儀書院（中華街東側、光遠路口）

高雄捷運Urbos電車

ッピングのレイアウトが問題視され、騒動直後に修正された。） 高捷少女ラッピング（第9編成：2017年7月〜） 鉄支路模型（Touch Rail）より迴力車（無動力のデフォルメ模型）が発売されている。 ^ 機廠（車両基地）内および駅停車中 ^ 1.3m/s/s。 ^ 1.5m/s/s。 ^ 2.7m/s/s。

大都会客運

108（陽明山遊園専用）（花季公車陽明山巡迴線） 108区間車（陽明山－二子坪） 109（万芳社区－陽明山） 124（陽明山花季公車巡回線）（陽明山バスターミナルー小油坑） 126（花季公車台北車站線）（台北駅－陽明山第二停車場）（陽明山花季、海芋期間の土日祝日のみ運行） 127（花季

阿羅哈客運

2017年9月、国内事業者で最後まで残っていた客室乗務員サービスを終了。 総統座椅のほか、3列座席の皇后号もある。台北 - 高雄間は総統座の片道普通運賃で715元台（オフピークの促哨時段で590元）、皇后座で同618元台（促哨時段540元）と他社より高めだが、24時間高頻度運行で競争力を維持してい

佐藤運雄

大正2年（1913）に養父佐藤重が逝去したため、佐藤歯科医院を継いだ。 その後、1929年、文部省医術開業試験委員、1916年に東洋歯科医学校（のちの日大歯学部）設立。1933年より日本大学理事、1921年から創立なった日本大学専門部歯科初代歯科長に就任した。1943年に日本大学学長に。1946年から理事長。

美術館駅 (高雄捷運)

内惟芸術中心駅 C21A - 美術館駅 C21 - 聯合医院駅 C22 ^ 投票時の候補は美術館、美術園区、高美館だった。 ^ “輕軌美術館段 軌道位置調整”. 自由時報. (2018年7月12日). https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1215940  ^

高雄捷運環状軽軌

1km、36停留所を総額165.37億台湾ドルと投じて2段階に分けて整備することが決まった。第1段階は2013年に着工し、今後は2015年10月に籬仔内駅～凱旋中華駅で試運転を開始し、2017年9月に第1段階全区間開業を果たした。第2段階開業は台鉄縦貫線・屏東線地下化完了を待ち2024年に全通し

高雄州

1947年2月屏東郡廃郡、長興庄と九塊庄は屏東市へ移管、塩埔庄と高樹庄と里港庄は高雄州の直接管轄となる、同郡の蕃地は潮州郡へ移管。 1949年3月高峰区と雄峰区設置、旗山郡と旧屏東郡の蕃地は高峰区へ、潮州郡と恒春郡の蕃地は雄峰区へ移管。 1950年高雄州、全部の郡、高峰区と雄峰区廃止。旧岡山・鳳山・旗山郡管内の街