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年初ねんしょから中国ちゅうごくおよび米国べいこくを相次あいついで訪問ほうもんした現代げんだい自動車じどうしゃグループの鄭義宣チョン・ウィソン会長かいちょうは、次つぎなる訪問先ほうもんさきとしてインドを選択せんたくした。
中国ちゅうごくや米国べいこくにおいて水素すいそ自動車じどうしゃや人工知能じんこうちのう（AI）など将来しょうらい的てきな収益源しゅうえきげんの確保かくほに尽力じんりょくしたのに続つづき、インドでは現地げんちの収益構造しゅうえきこうぞうを精査せいさしたものと考かんがえられる。現代げんだい自動車じどうしゃグループによれば、鄭チョン会長かいちょうは12日じゅうににちから13日じゅうさんにちにかけて、チェンナイ工場こうじょう、プネ工場こうじょう、さらに起亜きあのアナンタプル工場こうじょうというインド国内こくないの三みっつの生産拠点せいさんきょてんを視察しさつした。
これら工場こうじょう間かんの直線距離ちょくせんきょりは900キロメートルを超こえており、その行動力こうどうりょくが窺うかがえる。
鄭チョン会長かいちょうは4日よっかには李在明イ・ジェミョン大統領だいとうりょうの対中たいちゅう経済けいざい使節団しせつだんに同行どうこうし、バッテリーや水素すいそエネルギー関連かんれん企業きぎょうの代表だいひょうと面会めんかいした後のち、6日むいかには米べいラスベガスで開催かいさいされたCES2026に参加さんかし、エヌビディアのジェンスン・フアンCEOらと先端技術せんたんぎじゅつについて意見いけんを交かわした。中国ちゅうごく、米国べいこく、そしてインドと、主要しゅよう市場しじょうを連続れんぞくして訪問ほうもんした背景はいけいには、インドが現代げんだい自動車じどうしゃにとって極きわめて重要じゅうような市場しじょうであるという認識にんしきがあることは間違まちがいない。
現代げんだい自動車じどうしゃは1996年ねんにインドへ進出しんしゅつして以来いらい、今年ことしで30周年しゅうねんを迎むかえた。現在げんざい、同どうグループのインド市場しじょうにおけるシェアは20％に達たっし、マルチ・スズキに次つぐ2位いとなっている。
インドはまた、現代げんだい自動車じどうしゃの中核的ちゅうかくてきな生産拠点せいさんきょてんでもあり、年間ねんかん生産能力せいさんのうりょくは150万台まんだいと中国ちゅうごくにほぼ匹敵ひってきする規模きぼを誇ほこる。近年きんねん、中国ちゅうごく市場しじょうにおける韓国車かんこくしゃの販売はんばいが「限韓令げんかんれい」により減少げんしょうしたことから、実際じっさいの海外かいがい生産台数せいさんだいすうではインドが最大さいだいとなっている。
鄭チョン会長かいちょうはインド工場こうじょうの視察しさつ後ご、「現代げんだい自動車じどうしゃが30年間ねんかんインド国民こくみんから支持しじされ、成長せいちょうを遂とげてきた。今後こんごはインドの国民企業こくみんきぎょうとして新あらたな30年ねんを見据みすえたホームブランド戦略せんりゃくを推進すいしんすべきだ」と述のべた。
また、進出しんしゅつ8年目ねんめの起亜きあについては「成長せいちょうの潜在力せんざいりょくと機会きかいが大おおきいだけに、より挑戦的ちょうせんてきな目標もくひょうを設定せっていせよ」と指示しじした。 7兆ちょうウォン規模きぼの投資とうし、激化げきかする業界ぎょうかい競争きょうそう
現代げんだい自動車じどうしゃは昨年さくねん10月がつ、2030年ねんまでにインドへ7兆ちょう2000億おくウォン（約やく7768億円おくえん）を投資とうしする方針ほうしんを明あきらかにした。インド市場しじょうが同どうグループの世界せかい販売台数はんばいだいすうに占しめる割合わりあいは10％前後ぜんごまで拡大かくだいしたものの、直近ちょっきん5年間ねんかんは成長せいちょうが鈍化どんかしている。それにもかかわらず大規模だいきぼな投資とうしを決断けつだんしたのは、人口じんこう14億人おくにんを擁ようするインドが、世界せかい有数ゆうすうの自動車じどうしゃメーカーがしのぎを削けずる最大さいだいの競争きょうそう市場しじょうであるためにほかならない。
日本にほんのスズキも2030年ねんまでにインドへ7000億おくルピー（約やく1兆ちょう2354億円おくえん）を投資とうしする計画けいかくを発表はっぴょうしている。スズキ子会社こがいしゃのマルチ・スズキは、インド自動車じどうしゃ市場しじょうの40％を占しめる圧倒的あっとうてき首位しゅいであり、電気自動車でんきじどうしゃ工場こうじょうの建設けんせつなど積極的せっきょくてきな投資とうしを継続けいぞくしている。トヨタ自動車じどうしゃもまた、インドで4番目ばんめとなる工場建設こうじょうけんせつを発表はっぴょうし、生産台数せいさんだいすうを年間ねんかん40万台まんだい水準すいじゅんまで引ひき上あげる意向いこうを示しめした。
インド政府せいふは「メーク・イン・インディア」政策せいさくを推進すいしんし、世界せかいの生産拠点せいさんきょてんとして中国ちゅうごくに代かわる地位ちい確立かくりつを目指めざしている。平均年齢へいきんねんれいが20代だいという人口構造じんこうこうぞうは、企業きぎょうにとって魅力的みりょくてきな要素ようそであると言いえる。現代げんだい自動車じどうしゃおよび起亜きあのインド工場こうじょうで生産せいさんされた車両しゃりょうの多おおくは、中東ちゅうとう等の海外市場かいがいしじょうへ輸出ゆしゅつされている。
インドと中国ちゅうごくが国境問題こっきょうもんだいをめぐり政治的せいじてき対立たいりつを続つづける中なか、中国車ちゅうごくしゃがインド市場しじょうで存在感そんざいかんを示しめせない状況じょうきょうは、韓国かんこくメーカーにとって大おおきなビジネスチャンスとなっている。
さらに、世界的せかいてきに電気自動車でんきじどうしゃの需要じゅようが停滞ていたいしているものの、インドにおける電気自動車でんきじどうしゃのシェアは依然いぜんとして2％台だいにとどまっており、今後こんごの成長余地せいちょうよちは極きわめて大おおきい。
現代げんだい自動車じどうしゃは本年ほんねん、韓国かんこくを含ふくむ世界市場せかいしじょう全体ぜんたいで前年比ぜんねんひ0,5％増ぞうの415万8000台まんはっせんだいという販売目標はんばいもくひょうを掲かかげ、起亜きあも6,8％増ぞうの335万台まんだいを目指めざすと発表はっぴょうした。世界せかいの新車しんしゃ需要増加率じゅようぞうかりつが1％未満みまんと予想よそうされるなか、これらは極きわめて意欲的いよくてきな目標もくひょうであるといえる。
業界関係者ぎょうかいかんけいしゃの間あいだでは、こうした目標もくひょうの達成可否たっせいかひは、世界市場せかいしじょうにおける新車しんしゃ販売はんばいの動向どうこうに左右さゆうされるとの見方みかたが強つよい。サンサンイン証券しょうけんのユ・ミンギ研究員けんきゅういんは「起亜きあの『セルトス』がインド市場しじょうで高たかい人気にんきを誇ほこるだけに、新型しんがたモデルの投入とうにゅうによって販売はんばい好調こうちょうが期待きたいされる」と述のべている。