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Деталі слова

内湾線

外交部週報 (國立公共資訊圖書館 數位典藏服務網). (1951年9月18日). "新竹縣竹東鐵路內灣支線合內段（合興至內灣，全長卅八公里），經兵工及民工在以往六個月合力建設之下完成，九月十日舉行"  ^ a b 国立交通大学 (July 2013). 內灣線之研究(1946-2011) (Report).

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内浦湾

内浦湾（うちうらわん）は、北海道の南西部と渡島半島によって、北と西と南の三方を囲まれた湾である。 国土地理院による名称は「内浦湾」だが、北海道では「噴火湾」や「胆振湾」とも呼称される。前者には「噴火」という名称が使われているが、本湾が実際に噴火によって形成された海域ではないと考えられている。内浦湾

内湾駅

通車紀念碑（内湾線全通記念碑） 内湾老街（客家料理店、みやげ物店、民宿など） 内湾戯院 内湾天主堂 廣濟宮 横山民俗文物館 内湾林業展示館（写真や森林鉄道トロッコなどの展示。月火休館。） 内湾林業資訊館 内湾国民小学 油羅渓 内湾吊橋 斜面上に建ち、入り口前に大きな階段を持つ内湾駅舎。 高台より内湾駅に停車中の区間車を望む。

荃湾線

走行方向：左側通行 1982年5月10日：太子 - 荃湾間開通（中環 - 太子間は修正早期系統としてすでに開通）。この時点では、茘湾（現在の美孚）、茘枝角、長沙湾、深水埗は未開業で、列車は上記の駅を通過。 1982年5月17日：未開業の駅も開業し、正式に全線営業を開始した。 2000年代後半：全駅にホームドア設置。

内線

(1)内側の線。 (2)構内の電話線。 事業所などで， 内部間の連絡に使われる電話線。 ⇔ 外線 「～に切り替える」「～番号」

川内線

川内線（チョンネせん）は、朝鮮民主主義人民共和国江原道川内郡にある龍潭駅から川内駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：龍潭～川内間4.4km 駅数：2（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 日本統治時代に建設された川内里線を原型としている。 駅所在地は全線江原道川内郡内。

内房線

駅 - 館山駅間に総武快速線直通の特別快速が設定された。運転本数は平日のみに1日1往復であり、東京駅 - 館山駅間の停車駅は、錦糸町駅・船橋駅・津田沼駅・千葉駅・蘇我駅・五井駅・木更津駅・君津駅・佐貫町駅・浜金谷駅・保田駅・岩井駅・富浦駅で、錦糸町駅 - 館山駅

内子線

2018年度決算発表 (PDF) - 四国旅客鉄道 ^ 『交通公社の時刻表』1985年12月号、日本交通公社、212頁。  ^ 改訂五十崎町誌 愛媛鉄道と五十崎駅 583頁-584頁 ^ 白川淳『全国保存鉄道』IV 西日本編、JTB、1998年、p.125 ^ 旅客営業規則 第157条 34号 -

岩内線

一札”を国鉄、日本鉄道建設公団に提出していたことが明らかとなった。国鉄の赤字を地方自治体が助成するとしたのは初めてのことで、運輸省は“一札”を事実上の確約書と受け取り、地元の約束履行を条件とし、国鉄の赤字がかさんでいることもあり、地元の熱意を汲んで新線着工を認めた。 “一札

富内線

と国道237号に沿って日高町へ向かう経路をとった。なお、そのまま国道237号を進むと占冠に至る。 1922年（大正11年）7月24日 北海道鉱業鉄道が沼ノ端 - 生鼈（いくべつ、後の旭岡）間を金山線として開業。ニナルカ駅・上厚真駅・上鵡川駅・萠別駅・生鼈駅を新設。 1923年（大正12年） 6月12日

国内線

国内線（英語: Domestic Flight）とは、航空路線のうち、同一国内を結びパスポートコントロール等CIQが不要である路線である。基本的な区分は船舶・海運に基づく他、同様の概念は国際列車に対比する国内列車など鉄道や、道路で国境を超える路線バスに対比して国内で完結する路線バスなど陸路でも存在する。対義語は国際線。

内昆線

9％はトンネルと橋で、山間地区では国内最大の山岳路線と言われている。特に水富駅から昭通駅の沿線は地形が険悪且つ複雑のため、橋及びトンネルが集中している。 黄蓮坡トンネル：全長5,306m 朱嘎トンネル：全長5,194m 黄土坡三号トンネル：全長3,005m 李子溝特大橋：全長1023.5m 内江駅：成渝線

幌内線

1974年12月改正：日中15分間隔 1975年5月改正 - 1984年12月改正：日中15 - 20分間隔 1985年4月改正 - 全線廃止時 - 1991年12月改正まで：日中20分間隔（北海道中央バス　三笠・幌内線） 1992年4月改正：日中30分間隔 1995年12月改正：日中30分間隔（平日）、45分間隔（休日）

内浦湾地震

内浦湾地震（うちうらわんじしん）とは、2016年（平成28年）6月16日14時21分ごろに北海道南部の内浦湾を震源として発生した地震。規模はM（マグニチュード）5.3、最大震度は6弱。 規模はそれほど大きくない地震だったが、震源が浅かったため、震源付近では大きな揺れを観測した。 観測された震度が最大だったのは函館市川汲町。6月2

迎日湾港線

迎日湾港線（ヨンイルマナンせん、朝鮮語: 영일만항선）は、大韓民国慶尚北道浦項市北区の浦項駅と迎日湾港駅を結ぶ、韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）である。 2019年10月25日：事業用鉄道路線変更告示により路線名、駅名確定。 2019年12月18日：開業。 駅所在地は全線慶尚北道浦項市北区内。 ^ 国土交通部告示第2019-586号

東港線 (台湾)

tw/news/local/paper/1046008  ^ （繁体字中国語）“恆春觀光鐵道傳暫緩 屏縣盼如期推動”. 自由時報. (2020年6月27日). https://news.ltn.com.tw/news/Pingtung/paper/1382469  東港線主頁(台灣鐵道風情)（繁体字中国語） 表示 編集 表示 編集

海岸線 (台湾)

1920年（大正9年）12月25日、山線の王田駅（現在の成功駅）から清水駅までの通称・王田支線（現在は一部が成追線となっている）が開通し、1922年（大正11年）10月11日には海岸線の竹南駅 - 彰化駅間が全線開業した。それと同時に海岸線は縦貫線の一部に編入され、追分駅を設置、海岸線から彰化駅への

敦賀湾－伊勢湾構造線

第四紀の日本列島形成の地殻運動では折れ曲がりを起こした場所のひとつであり、西南日本の特異な地殻変動区とした近畿三角帯の北東辺に該当することから、近畿地方の地質構造発達史上重要な意味をもつ断層帯と考えられている。 1586年 天正地震 正確な震源とマグニチュードは不明 1909年 姉川地震 M6.8 1945年

内線電話

内線電話（ないせんでんわ）とは、組織内専用の電話番号で通話できる電話網である。公衆交換電話網と相互接続されているのが一般的である。有線電気通信法では、電気通信事業者以外が設置するものを私設電話と呼ぶ。 大規模な企業では、電気通信事業者から専用線を借り構内交換機を設置したり、仮想内線網サービスを契約したりして、内線電話網を構築している。

歌志内線

歌志内線（うたしないせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、および北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道砂川市（空知支庁管内）の砂川駅で函館本線から分岐し、歌志内市の歌志内駅までを結んでいた。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1988年（昭和63年）4月25日をもって全線廃止となった。