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米航空機製造大手「ボーイング」は１３日までに、同社が先月受注した新型機は４機のみで、全てが７８７型機だったと報告した。今年４月の計７機からさらに落ち込んだ。
安全運航面で最近、トラブルが相次ぎ、米連邦航空局（ＦＡＡ）が通常の商業便の再開をまだ承認していない７３７ＭＡＸシリーズ機への注文はなかった。
いずれも昨年５月に受注した計６９機をはるかに下回る水準となっている。今年これまで獲得した新型機の新規契約は計１４２機で、昨年の最初の５カ月間での業績に比べ３６％減となっている。
１４２機のうち、今年３月にアメリカン航空が新たに求めた７３７ＭＡＸ１０型機の８５機が大半を占める。ただ、ＦＡＡは同型機の乗客を収容しての運航復帰をまだ認めていない。
ＭＡＸシリーズでは米アラスカ航空の９型機が今年１月、飛行中に内部側壁の一部が吹き飛ぶ前代未聞の異常事態を起こしてもいた。製造工程面での安全対策に関する疑問が強まり、多数の調査へつながった。ＦＡＡはＭＡＸシリーズの機材の生産率に制限も課している。
顧客への機材引き渡しの件数にも悪しき影響が出ており、今年５月は前月同様、２４機だった。前年５月の５０機から半分以下の規模に落ち込んでいた。新型機の契約金の多くは機材の納入時に受け取るため引き渡しの減少はボーイングの財務面にも打撃を与える結果となっている。
