日産にっさん「GT-R」生産せいさん終了しゅうりょう スポーツカーの開発かいはつ環境かんきょう 厳きびしさ増ます

Nissan sẽ kết thúc sản xuất mẫu xe thể thao tiêu biểu GT-R, và chiếc xe cuối cùng đã được hoàn thành tại nhà máy ở tỉnh Tochigi vào ngày 26.

Việc chi phí phát triển tăng do các quy định nghiêm ngặt hơn liên quan đến môi trường và an toàn là một trong những lý do khiến họ quyết định chấm dứt sản xuất.

Động cơ tăng áp V6 GT-R là mẫu xe thể thao Skyline GT-R của dòng Skyline, từng được gọi với biệt danh Hakosuka và Kenmeri vào những năm 1970.

Sau khi các mẫu xe mới được công bố từ những năm 1980 đến 1990, việc phát triển mẫu xe kế nhiệm đã được khởi động dưới sự lãnh đạo của CEO lúc bấy giờ là ông Carlos Ghosn, và vào năm 2007, GT-R đã ra mắt.

Nhờ động cơ V6 tăng áp mạnh mẽ và hệ dẫn động bốn bánh, xe không chỉ di chuyển thuận tiện trong cuộc sống hàng ngày mà còn thể hiện hiệu suất cao trên đường đua.

Động cơ được các nghệ nhân gọi là Takumi lắp ráp thủ công từng chiếc một, và đã thu hút sự yêu thích trên toàn thế giới với tư cách là mẫu xe đầu bảng của Nissan.

Đã có khoảng 48.000 chiếc được sản xuất cho đến nay, và hơn 17.000 chiếc đã được bán ra trong nước.

Tuy nhiên, do các quy định nghiêm ngặt hơn liên quan đến tiếng ồn, môi trường và an toàn, nên cần phải có những thiết kế và linh kiện mới, dẫn đến chi phí phát triển tăng cao.

Theo đó, giá bán cũng tăng lên, khi mới ra mắt, phiên bản rẻ nhất đã có giá 7.770.000 yên đã bao gồm thuế, nhưng mẫu hiện tại dù là phiên bản rẻ nhất cũng đã lên tới 14.440.000 yên, gấp đôi so với thời điểm đó.

Trong bối cảnh này, do chi phí phát triển để đáp ứng các quy định nghiêm ngặt liên quan đến môi trường và an toàn tăng cao, cùng với việc khó khăn trong việc thu mua linh kiện, Nissan đã quyết định chấm dứt sản xuất và khép lại lịch sử 18 năm của mình.

Vào ngày 26 tháng 8, chiếc xe cuối cùng đã được hoàn thành tại nhà máy ở tỉnh Tochigi, và các nhà phát triển cùng những người liên quan đã chào đón chiếc xe khi nó rời khỏi dây chuyền sản xuất.

Chúng tôi đã nói rằng mục tiêu của chúng tôi là một ngày nào đó sẽ khôi phục lại điều đó.

Hiện tại, Nissan đang ở trong tình hình khó khăn, nhưng tôi hy vọng thế hệ tiếp theo sẽ hồi sinh GT-R với DNA mới.

Nissan, hiện đang trong quá trình tái cấu trúc kinh doanh, đã công bố báo cáo tài chính từ tháng 4 đến tháng 6 năm nay với khoản lỗ ròng hơn 115,7 tỷ yên, và việc tăng cường sức cạnh tranh của sản phẩm để phục hồi doanh số bán hàng đang trở thành một thách thức lớn.

Ông Sugiura Takaaki, nhà nghiên cứu trưởng tại Viện Nghiên cứu Tổng hợp Mitsubishi, người am hiểu về ngành công nghiệp ô tô, cho biết: Bên cạnh các quy định liên quan đến môi trường, việc đáp ứng các yêu cầu về trang bị an toàn và các biện pháp an ninh cũng là những yếu tố làm tăng chi phí phát triển.

Trong bối cảnh ngày càng khó khăn trong việc đầu tư phát triển quy mô lớn, đang xuất hiện những trường hợp buộc phải từ bỏ bước phát triển tiếp theo.

Mặt khác, về xu hướng của người tiêu dùng mua ô tô, thế hệ nuôi con nhỏ chú trọng đến sự tiện lợi, vì vậy các loại xe như minivan, SUV hay xe có ba hàng ghế đang được ưa chuộng.

Có quan điểm cho rằng nhu cầu đang trở nên đồng nhất hơn, và có thể ngày càng nhiều người coi trọng tính tiện dụng thực tế hơn là phong cách hay cảm giác lái.

Hơn nữa, ông Sugiura nói rằng: Việc những chiếc xe thể thao bị mất đi do hợp lý hóa phát triển và kinh doanh là điều đáng tiếc dưới góc độ đa dạng, và việc có nhiều loại xe khác nhau tồn tại trên thế giới sẽ dẫn đến quy mô và sức hấp dẫn của thị trường.