今年1
月、アメリカ
空軍のF35
戦闘機がアラスカ
州で
訓練中に
墜落しました。
今年一月,美國空軍的F35戰鬥機在阿拉斯加州訓練時墜毀了。
パイロットは、
飛行中にロッキード・マーティン
社のエンジニアと50
分間電話で
話し、
問題を
解決しようとしました。
飛行員在飛行中與洛克希德·馬丁公司的工程師通話了50分鐘,努力解決問題。
しかし、
最終的にパイロットは
脱出し、
軽いけがだけで
助かりましたが、
戦闘機は
壊れてしまいました。
然而,最終駕駛員還是用降落傘跳傘逃生,只受了輕傷,但飛機卻被摧毀了。
事故の
原因は、
機体の
前の
部分と
主脚の
油圧ラインが
凍ってしまい、
着陸装置が
正しく
動かなかったことです。
事故的原因是因為機體前部的液壓管路和起落架結冰,導致起落架無法正常運作。
パイロットは
着陸装置を
何度も
動かそうとしましたが、うまくいきませんでした。
その
後、エンジニアたちと
電話で
話しながら、
短い
着陸を2
回試みましたが、
問題は
解決できませんでした。
之後,飛行員一邊與工程師通話,一邊兩次嘗試短暫降落,但問題仍未解決。
調査によると、
油圧の
中に
水が
入っていて、それが
凍ったためにトラブルが
起きたことが
分かりました。
根據調查,水分滲入油壓系統並結冰,成為事故的原因。
また、
同じ
基地で
別のF35にも
同じ
問題が
起きていましたが、その
機体は
無事に
着陸できました。
此外,部署在同一基地的另一架F35也遇到了類似的問題,但那架飛機平安著陸了。
ロッキード・マーティン
社は、
寒い
場所でのトラブルについて
前もって
注意を
出していました。
洛克希德·馬丁公司曾經警告過,在寒冷氣候地區可能會發生的問題。
調査チームは、
油圧の
管理や
整備の
手順が
正しく
行われていなかったことも、
事故の
原因だと
結論づけました。
調查小組還得出結論,液壓系統的管理與維護未按照適當程序進行,也是導致事故的原因之一。