日本国内における最大規模の自動車関連展示会である「ジャパンモビリティショー」が、31日の一般公開に先立ち、報道関係者に対して公開された。
日本最大的汽車相關展覽會「日本移動展」在31日對一般大眾開放之前,已先對媒體記者公開展示。
海外の主要な展示会に押され、近年その存在感の低下が指摘されてきた本展示会であるが、会場には既に多数の報道陣が集まり、活発な取材活動が行われていることから、その熱意の高さがうかがえる。
近年來,這個展覽會因與海外大型展覽會的競爭,影響力逐漸被認為有所減弱,但現在有許多記者聚集在會場,採訪活動也十分活躍,展現出高度的關注。
今回の展示会では、特に日野自動車が開発した自動運転機能を備えた電動トラックが注目を集めている。
在這次展覽中,特別引人注目的是日野汽車開發的配備自動駕駛功能的電動卡車。
外観からは一般的なトラックに見えるものの、車内には多数の座席が設置されており、乗客が座ることができる仕様となっている。
看起來像是普通的卡車,但裡面設有許多座位,讓乘客可以坐下來。
朝夕はバス、日中はトラックとして運用可能であり、地域の移動課題を解決するために人や物の双方を効率的に運搬できるコンセプト車両であると、同社デザイン担当の関口裕治氏は語る。
根據同公司負責設計的關口祐二先生表示,這是一款概念車,早晚作為巴士運行,白天則變為卡車,能夠有效運輸人員與貨物,以解決地區的交通問題。
また、今回の展示会では軽自動車タイプの電気自動車(EV)が特に目立っている。
此外,在這次的展覽會上,輕型車款的電動車(EV)也特別引人注目。
スズキおよびBYDは、来年度中の量産を目指す試作車を公開しており、今後の市場投入が期待されている。
鈴木與比亞迪已經發表了目標在下個會計年度量產的試作車,預計不久後就會投入市場。
EVは航続距離に対する不安などから国内での普及率が依然として低い状況にあるものの、街中での利用を想定した軽自動車との親和性は高いとされ、各メーカーが技術開発に注力している。
儘管由於對續航里程的擔憂,國內電動車的普及率依然偏低,但由於小型電動車被評價為非常適合城市使用,因此汽車製造商正專注於技術開發。
自動車業界は「100年に一度」とも言われる大変革期を迎えており、熾烈な競争の中で各社がどのような取り組みを行っているのか、今回の展示会を通じてその一端を垣間見ることができる。
汽車產業正迎來過去一百年來最大的變革期,透過這次的展覽會,可以在一定程度上窺見各家汽車製造商在這場激烈競爭中所做的各種努力。