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成汶線

成汶線（せいぶんせん、中文表記: 成汶铁路）、別名青灌線（せいかんせん）は、中国国鉄の全長59.51kmの宝成線支線の鉄道路線である。 成汶線は1959年に青白江駅を起点に建設が開始された。当初は汶川まで建設される予定であったが、都江堰・汶川間は地形が複雑だったため、この区間の建設は中止され、19

Kata Terkait

龍汶駅

龍汶駅（ヨンムンえき）は、大韓民国大田広域市西区龍汶洞にある大田広域市都市鉄道公社1号線の駅。駅番号は109。 2006年3月16日 - 1号線板岩 - 政府庁舎間開通に伴い開業。 相対式ホーム2面2線の地下駅。 のりば ホーム 駅名標 ロッテ百貨店大田店 ロッテシネマ大田 龍汶洞行政福祉センター

汶川県

主である。バスターミナルは威州鎮にあり、成都市・都江堰市・彭州市・理県・馬爾康市・九寨溝などへ、毎日、路線バスが出ている。まだ開放されていない七盤溝樹林公園と西羌大峡谷を除き、各観光地区まで全て自動車で行くことができる。 鉄道交通では、汶川県の最寄の大規模な駅は都江堰駅である。現在建設中の成蘭線が完

汶陽郡

まれています（詳細）。 汶陽郡（ぶんよう-ぐん）は、中国にかつて存在した郡。東晋から隋初にかけて、現在の湖北省宜昌市一帯に設置された。 東晋の安帝のとき、汶陽郡が立てられた。汶陽郡は梁州に属し、郡治は高安県に置かれた。 434年（南朝宋の元嘉11年）、汶陽郡は荊州に転属した。宋の汶陽郡は僮陽・沮陽・高安の3県を管轄した。

汶陽駅

汶陽駅（ムニャンえき）は、大韓民国大邱広域市達城郡にある、大邱都市鉄道2号線の駅。駅番号は216。 島式ホーム1面2線の、大邱都市鉄道2号線では唯一の地上駅。汶陽車両基地（朝鮮語版）に隣接する。ホームには昇降式ホーム柵が設置されている。 ホームは地上4階にある。山の斜面を造成して建てられたため、乗り

汶上県

汶上県（ぶんじょう-けん）は中華人民共和国山東省済寧市に位置する県。儒家文化の色濃く残る県で、唐代の文廟建築群や南旺分水竜王廟などが現在も残っている。 漢の宣帝の甘露2年（紀元前52年）前後に兗州東平国に属する平陸県が置かれこれが汶上県の始まりである。三国時代には兗州東平国東平陸県

汶山郡

汶山郡（ぶんざん-ぐん）は、中国にかつて存在した郡。文山郡とも書かれた。漢代から隋代にかけて、現在の四川省北部に設置された。 紀元前111年（元鼎6年）、漢の武帝が冉駹の首長を殺害し、その地に文山郡を立てた。紀元前67年（地節3年）、文山郡は廃止され、蜀郡に併合された。

金汶根

ちなみに国舅として1849年摂政となり、王族を逆族として排除していくことで勢道政治の基盤強化し、朝廷に多大な影響を及ぼした。哲宗の晩年にあたる1863年に死去し、哲宗は副器一部を与え、成服日には承旨を送り祭祀を執り行って3年間禄封を支給しながら、礼葬おこない、領議政に追贈された。 五代祖：金昌集（김창집） 高祖父：金済謙（김제겸）

成田線

本路線は、総武本線佐倉駅から北へ分岐し、成田駅を経て、利根川南岸に沿って、再び総武本線との合流駅である松岸駅へ至る本線と、成田駅から分岐して我孫子駅に至る支線（我孫子支線）と、成田駅から約2 km北の地点で本線と分岐し空港第2ビル駅を経て成田空港駅に向かう支線（空港支線）を持つ路線である。本線の佐倉駅 - 松岸駅間では総武本線よりも13

成追線

大紀元. (2017年3月23日). https://www.epochtimes.com/b5/17/3/23/n8958767.htm  ^ “破除謠言 中市府：山手線已動工、成追線雙軌明年完成”. 新頭穀. (2018年8月23日). https://newtalk.tw/news/view/2018-08-23/136450 

遂成線

遂成線（すいせいせん、中文表記: 遂成铁路）は中華人民共和国四川省遂寧市の遂寧駅と同成都市の成都東駅を結んでいる鉄道路線である。 路線の全長は146km 、滬漢蓉旅客専用線を構成する路線の一つである。設計最高速度は200km/hである。 [脚注の使い方] ^ 遂成线运价里程 表示 編集 表示 編集

成蒲線

成蒲線（せいほせん、中文表記: 成蒲铁路）、または成都市域鉄路成蒲線、または成蒲快速鉄道とは中国四川省成都市内にある設計速度200km/hの高速鉄道路線。旅客専用で、複線・電化。成都西駅（中国語版）を起点、蒲江県にある朝陽湖駅（中国語版）を終点とするが、ここからさらに客貨両用成雅線と接続、雅安駅（

成昆線

主に別線による複線化が進められ、峨眉駅以南の旧線区間は峨攀線（峨眉～攀枝花～迤資～花棚子間）および元昆線（黄瓜園～元謀～温泉～昆明間）と呼称され、中間の花棚子～黄瓜園間はダム建設に伴い廃止された。 1958年7月着工、1970年7月1日に全線開通。2000年8月に全線電化工事完了。こ

未成線

未成線（みせいせん）とは、本来の意味においては鉄道路線において未だ完成していない路線のことを指す。ただし、鉄道愛好家などの間では、完成を目指して建設工事が行われていたものの途中で工事が打ち切られた路線を指して用いられることもある。廃線跡めぐりに類するものに未成線めぐりがある。 狭義の意味で鉄道関係者と一部の趣味人

達成線

達成線（たっせいせん、中文表記: 达成铁路）は中華人民共和国四川省達州市と成都市を結ぶ全長353kmの高速鉄道路線（一部）。東側の達州市三匯鎮駅を起点とし、営山・南充・蓬渓・遂寧・金堂など11県市を経由し、長江の重要な支流である渠江・嘉陵江・涪江・沱江をまたぎ、西側の成都市八里駅を終点とする。

成灌線

成灌線 （せいとしいきてつろせいかんせん、中文表記: 成都市域铁路成灌线、英文表記: Chengdu–Dujiangyan Intercity Railway）は、中華人民共和国四川省成都市と郊外の都江堰市（略称は灌）を結ぶ成都軌道交通の路線。「成都市域鉄道成灌線」・「成灌快速鉄道」とも呼ばれる。

成蘭線

成蘭線は、成都側は宝成線の青白江駅および成綿楽旅客専用線の青白江東駅から西へ分岐し、南興鎮三星堆駅を経由し、鴨子河をわたって什邡市に入り、市街地の西側に什邡駅を設置、石亭江を跨いで綿竹市に入り、その市街地の南側に綿竹駅を設置する。その後、綿遠河を跨いで、綿陽市安県に入り、雎水自然保護区を抜

成渝線

近くになった。年間の旅客発着数は7000万人に達した。 小梨支線（及び襄渝線の一部）：小南海 - 跳蹬 - 重慶西 （- 中梁山） - 重慶東 - 梨樹湾 - 沙坪垻 - 重慶 成都駅：宝成線、成昆線 龍潭寺駅：達成線 帰徳郷駅：帰連支線（～威遠県連界） 資中駅：資威支線（～威遠県宋家鋪）

宝成線

1913年：測量を開始。 1952年7月1日：成都側から北に向かって軌道を敷設開始。 1954年1月：宝鶏側から南に向かって軌道を敷設開始。 1956年7月13日：全線レールの施設が完了。 1958年1月1日：全線が運営を開始。 1958年6月：電化工事を正式に着工。 1960年6月：宝鶏～鳳州までの電化工事が完了。

京成東成田線

東成田線（ひがしなりたせん）は、京成成田駅と東成田駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線である。全区間において千葉県成田市内を走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。 千葉県成田市にほぼ全ての部分が属しているが、途中わずかに多古町一鍬田の飛び地を通過している。 新東京国際空港（現：成田