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ニジニ・タギル市電

運賃については2020年8月1日に改訂が行われ、片道21ルーブルとなっている他、ニジニ・タギル市民を対象とした1日（70ルーブル）、半月（600ルーブル）、1ヶ月（1,100ルーブル）単位の乗車券、企業を対象とした1ヶ月分の定期券（1,200ルーブル）等の展開も行われており、学生や年

คำที่เกี่ยวข้อง

ニジニ・タギル

工業都市。人口は約33万人（2021年）。鉄鉱山や製鉄、戦車製造で知られる。ウラル山脈の東斜面に位置し、標高は200m。山脈の分水界に沿って走るヨーロッパとアジアの境界線上からは25kmほど東にあり、ロシアのアジア側に属する。 ニジニ・タギル市の面積は4,106平方kmである。2008年4月1日に

ニジニ・ノヴゴロド市電

ニジニ・ノヴゴロド市電（ロシア語: Нижегородский трамвай）はロシア連邦（旧：ソビエト連邦）のニジニ・ノヴゴロド（旧：ゴーリキー）を走る路面電車。2020年現在はトロリーバスと共に市営企業であるニジニ・ノヴゴロドエレクトロトランス（Нижегородэлектротранс）によって運営されている。

ニジニ・ノヴゴロド

ニジニ・ノヴゴロド（ニジニノブゴロド、ニジニーノブゴロド、ニジェゴロドとも、露: Нижний Новгород [ˈnʲiʐnʲɪj ˈnovɡərət] ニージュニイ・ノーヴガラト Nizhnij Novgorod）は、ロシア連邦ニジニ・ノヴゴロド州の州都。人口は約122万人（2021年）。

ニジニ・ベスチャフ

国、ヤクーツクの対岸に位置する町である。 レナ川の右岸、ヤクーツクの対岸に位置する。レナ川を越える橋はないため、対岸のヤクーツクとは夏はフェリーや高速客船、冬は凍って通行可能になった川で結ばれている。輸送学校が設置され、鉄道の車両や設備、道路施設の管理や修繕を学ぶことができる。

ニジニ・ノヴゴロド州

州内には25の都市と4,500の集落がある。最大の都市である州都ニジニ・ノヴゴロドのほかに、主な都市としてゼルジンスク、アルザマス、サロフ、パヴロヴォ、クストヴォ、バラフナ、ヴィクサ、チカロフスク、セミョノフ、ペルヴォマイスク、ザヴォルジエなどがある。 この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+

ニジニ・ノヴゴロドの定期市

ニジニ・ノヴゴロドの定期市（ロシア語: Нижегородская ярмарка）は、中世から19世紀にかけてロシアに存在した市場。ロシア内外の商品を扱う交易地として栄え、当時のロシア最大の定期市であった。 1641年、ジェルトヴォツキー・マカリエフ修道院（ロシア語版、英語版）の修道士たちが特許状によって市

市電

市営電車。 また， 市街地を走る路面電車。

ニジニ・ノヴゴロド地下鉄

ニジニ・ノヴゴロド地下鉄（ニジニ・ノヴゴロドちかてつ、ロシア語: Нижегоро́дский метрополите́н）は、ロシア、ニジニ・ノヴゴロドで運行されている地下鉄である。ソビエト連邦時代はゴーリキー地下鉄 (Го́рьковский метрополите́н) と呼ばれていた。

ハルキウ市電

して、ソビエト連邦成立後に開発された標準型電車（2軸車）。電動車と付随車（M）が製造され、そのうち1927年から量産が開始された電動車には最初の主要納入先であったハルキウ（Харків）にちなみ「Kh（Х）」と言う形式名が付けられた。ハルキウ市電ではKh・M共に長期に渡って在籍し、第二次世界大戦後

ノヴォシビルスク市電

開業初年（1934年）のノヴォシビルスク市電 レーニン通りにある路面電車の記念碑（2015年撮影） 2020年現在、ノヴォシビルスク市電はオビ川を挟んだ2つの路線網を有する。そのため両路線を乗り継ぐ際はトロリーバスや地下鉄（ノヴォシビルスク地下鉄

ウリヤノフスク市電

ウリヤノフスク市電（ロシア語: Ульяновский трамвай）は、ロシア連邦の都市・ウリヤノフスク市内に存在する路面電車。ソビエト連邦時代の1954年に開通し、2021年現在はトロリーバス（ウリヤノフスク・トロリーバス（ロシア語版））と共にウリヤノフスク市が所有する単一事業体であるウリヤノフスクエレクトロトランス（МУП

ライプツィヒ市電

た。それに代わってライプツィヒ市内で路線延長を重ねた2社の車両はそれぞれ異なる塗装を纏っており、GLStは側面腰羽目板部分が青色に塗られていた事から"青電"（Blaue）、LGStは腰羽目板および窓枠が赤色だった事から"赤電"（Rote）という愛称で呼ばれていた。 路面電車開業100周年記念に復活した馬車鉄道（1972年撮影）

アチンスク市電

アチンスク市電（ロシア語: Ачинский трамвай）は、ロシア連邦のアチンスクに存在する路面電車。2020年現在はアチンスク市の完全子会社であるアチンスク都市電気交通（МУП «Ачинский городской электрический транспорт» ）によって運営される。

ポツダム市電

く変化する中で、東ドイツ時代に路面電車の運営を行っていたポツダム市が運営するポツダム交通企業（Potsdamer Verkehrsbetrieb、PVB）は1990年に「ポツダム交通会社（Verkehrsbetrieb in Potsdam）」、通称「ViP」と言うブランド名を決定した後、翌199

スモレンスク市電

スモレンスク市電（ロシア語: Смоле́нский трамвай）は、ロシア連邦のスモレンスクに存在する路面電車。1901年に開通した歴史の長い路線で、2020年現在はトロリーバス（スモレンスク・トロリーバス（ロシア語版））と共に、スモレンスク市が所有する単一企業体であるスモレンスク

サラトフ市電

サラトフ市電（ロシア語: Саратовский трамвай）は、ロシア連邦の都市・サラトフ市内の路面電車。19世紀末に開通した馬車鉄道を転換した歴史を持ち、2021年現在はトロリーバス（サラトフ・トロリーバス（ロシア語版））と共にサラトフ市の公営企業であるサラトフゴルエレクトロトランス（ロシア語版）（МУПП

デブレツェン市電

デブレツェン市電（デブレツェンしでん、ハンガリー語: Debrecen villamosvonal-hálózata ）は、ハンガリー第二の都市であるデブレツェン市内に存在する路面電車。2021年現在は路線バスやトロリーバス（デブレツェン・トロリーバス（ハンガリー語版））と共に、デブレツェン

ゲルリッツ市電

ゲルリッツ市電（ゲルリッツしでん、ドイツ語: Straßenbahn Görlitz）は、ドイツの都市であるゲルリッツ市内に路線網を有する路面電車。2022年現在は路線バスと共にゲルリッツ交通有限会社（ドイツ語版）（Görlitzer Verkehrsbetriebe GmbH）によって運営されている。

ヴィボルグ市電

された。だが、線路や施設の整備が長年行われなかった事で老朽化が進行し、変電所についても1954年に検討された機器の更新が実施されなかった事で列車の増発が困難な状況となり、これらの更新費用が大きな課題となっていた。更にヴィボルグ市電の軌間は1,000 mmであり、当時のソ連ではこの軌間に適した車両の量産が行われていなかった。