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รายละเอียดคำ

急行形車両

されていた。また、名鉄線内のみで特急列車に専属で充当する車両も1984年に8800系が登場するまでは存在しなかった。 ^ かつては全電動車であったが、2010年製造の5550系以降は3M1T(相当)となっている。 ^ ただし本線以外では普通列車にも充当される。 ^ ただし九品仏駅は4両対応でその分不足分はドアカットで対応している。

คำที่เกี่ยวข้อง

特急形車両

旧国鉄が運行させた最初の特別急行列車であった1・2列車は国際連絡列車を意図したことから、単なる車両の寄せ集めではなく、当時の新式車両により組成していた。編成は一等・二等車のみとし、展望車でもいわゆる「桃山式」と呼ばれる豪華な純和風の内装になっていたとされる。 但し、その後3・4列車では座席車を三等車

緊急車両

緊急車両(きんきゅうしゃりょう)とは、緊急の用務に際して、道路における優先的な通行あるいは道路の優先的利用ができるよう指定され、許可されている車両のことをいう。 日本における緊急車両には、道路交通法に基づく緊急自動車(消防用車両を含む)、自衛隊車両、災害対策基本法等に基づく緊急通行車両などがある。

急行電車

急行電車(きゅうこうでんしゃ) いくつかの駅を通過する列車の一種 電車を使用する急行列車、あるいは急行形電車のこと。中長距離の区間を走行し急行料金を必要とした。 大都市圏において、各駅停車(緩行電車)に対するいくつかの駅を通過する電車。料金不要で通勤形電車が使用される。 中央線快速の旧称 西鉄天神大牟田線の旧称

急行列車

急行列車を運行している 。 「急行」は通常、鉄道の列車を示すが、高速バスや路線バスにも超特急、特急、急行、快速便が存在する。これらの中にも急行券や座席指定券を必要とするものもある。バスの急行については「急行バス」参照。 また、かつての宇高航路にはホバークラフト、高速艇による急行

阪急電鉄の車両形式

ーターやエスカレーター等の採用に留まる。 車体は鉄道事業法に基づく重要部検査が行われる都度、パテによる平面化加工のうえ再塗装が行われる。外装のカラーリングには、伝統的に阪急マルーンが採用されているほか、内装についても木目調の化粧板やゴールデンオリーブ色のアンゴラ山羊の毛のシートを採用するなど統一さ

流線形車両

流線形車両(りゅうせんけいしゃりょう、流線型車両とも)は、空気抵抗を減らすために流線デザインを採用した車両である。1930年代から1950年代にかけて開発された車両に対してよく使われる言葉[要出典]であり、それ以降の車両でも流線形は一般的である。「ストリームライナー」という語は、流線

近郊形車両

近郊形車両(きんこうがたしゃりょう)とは、日本国有鉄道(国鉄)・JRにおける車両区分の一種で、「客室に出入口を有し、横型(ロングシート)及び縦型腰掛(クロスシート)を備え、都市近郊の運用に適した性能を有する車両形式のもの」を指すものである。 元来は401・421系や111系を嚆矢とする出入口を片側3

車両通行帯

通行帯のほか速度に応じて最も右側以外の通行帯を通行でき、最も右側の通行帯は通行できないところ、専用通行帯が存在する場合は、専用通行帯は通行できず、逆に専用通行帯以外の全ての通行帯を通行できる。 路線バス専用通行帯や、二輪車専用通行帯が代表的な例である。また、近年では、自転車専用通行帯も増加している(後述)。

富士急行5000形電車

車体外観(2009年4月3日撮影) 車内壁面(2009年4月3日撮影) 車内天井面(2009年4月3日撮影) [脚注の使い方] ^ 端子電圧375 V、一時間定格出力75 kW、定格電流224 A、定格回転数1,600 rpm、最大許容電圧1,050 V、最大回転数4,500 rpm ^ 日本車輌製造での形式。なお、他に同社で製

富士急行1000形電車

本項では、同様に京王5000系を譲受したものの内装など一部が異なる富士急行1200形電車、ならびに1200形の岳南電車への譲渡車である岳南電車9000形電車についても記述する。 1993年に、老朽化した自社の3100形と5700形の置き換え用として登場した。譲受時に京王重機

北越急行HK100形電車

行先表示器 0番台車内 0番台クロスシート 0番台ロングシート 主電動機は、出力95kWのかご形三相誘導電動機を4台装架し、三菱電機 MB-5067-A形を搭載し、制御装置は三菱電機製、IGBT素子VVVFインバータ制御・MAP-104-15VD54を搭載し、耐雪構造である。

緊急車両24時

団法人日本自動車連盟、仙台市ガス局、TVQ九州放送、朝日新聞社 AD:齋藤千明、中鳥晃貴 ディレクター:中田聡、長沢孝至、大河内洋平、加藤信 演出:満尾晋介 プロデューサー:渡辺大樹(テレビ東京)、國玉譲治、川口伸之 チーフプロデューサー:髙野学(テレビ東京) 製作:テレビ東京、大河プロダクション

車両

列車・電車・自動車など, 貨客を輸送するための車。

急行

(1)急いで行くこと。 「現場に~する」 (2)「急行列車」の略。 ⇔ 鈍行

智頭急行HOT3500形気動車

腰掛モケットやカーテンはワインレッドを基調とした色合いとし、荷物棚は、アルミブラケットやステンレスパイプとした。 また、全車両に清掃が容易なFRP製ユニットのトイレが設置されており、3500形は和式便所、3521は洋式便所であり、床下に循環式汚物処理装置を設けた。

JRの車両形式

を避けるようにして形式が付与されている。ただし、各社の既存車両の改造に伴って他社と重複した形式名や車両番号が生ずる場合もわずかながら発生している。 例外として、四国旅客鉄道(JR四国)が発足後に導入した新形式では私鉄のような別体系の命名方法を採用し、「クハ」「モハ」などの表記もない。また、東日本旅

小田急車両工業

小田急車両工業(おだきゅうしゃりょうこうぎょう)は、かつて神奈川県小田原市に所在した、小田急グループの車両の整備・販売を行う会社である。鉄道車両やバスなど自動車の整備、新車・中古車の販売を行っていた。小田急電鉄の全額出資子会社であった。 2013年3月31日をもって業務を終了した。同年4月1日以降の

車両の通行側

車両の通行側(しゃりょうのつうこうがわ)では、車両(自動車、自転車など)が道路を通行する際に、右側と左側のどちらを通行するよう定められているかについて記述する。 この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。 車両は原則として道路中央よりも左側の

阪急320形電車

車体は神戸線用の900形を小型化したスタイルの全鋼製車体で、車体長は約15m、車体幅は約2.35mの両運転台車である。妻面は900形同様中央に貫通扉を配した3枚窓で、運転台側幕板部に行先方向幕、助士台側幕板部に尾灯を配している。屋根は900形に比べると浅く、中央にガーランド型通風器を1列4基配し、その左右にランボードを巡らせている。