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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

抛物線

[ほうぶつせん]
〔parabola〕
二次曲線の一。 平面上で， 一つの定点 F（f， 0）と一つの直線 g からの距離が等しい点の軌跡。 この場合 F を焦点， g を準線という。 標準形の方程式は y²＝4px
→ 円錐曲線

คำที่เกี่ยวข้อง

抛棄

(1)投げ捨てること。 捨ててかえりみないこと。 「任務を～する」 (2)自分の持っている権利・資格・利益などを， あえて喪失させること。 「権利を～する」

抛擲

ほうってしまうこと。 うちすてること。 「地位も名誉も～して隠棲する」

抛る

〔「ほうる」の転〕 (1)途中でするのをやめてしまう。 投げ出す。 「問題がむずかしいので～・ってしまう」 (2)手をつけないで成り行きにまかせる。 うち捨ててかえりみない。 「めんどうなので～・っておく」 (3)投げる。 無造作に投げる。 ほうる。 「やら腹立に門口へ～・れば/浄瑠璃・新版歌祭文」 ‖可能‖ ほれる

抛入

生け花の形式の一。 小原雲心が壺形・筒形の背の高い花器に生けた新しい花を称した語。 のち， 他流派でも用いる。 → 盛花

抛出

なげ出すこと。 ほうり出すこと。

抛磚引玉

りのある意見をまず述べて他人の価値ある意見を引き出す、立派な意見を引き出す呼び水とすることも。 紀元前700年、楚が絞（国名）を攻略しようとしたとき、絞軍は篭城した。そこで楚の屈瑕は王に、兵士を「きこり」に扮装させて絞の山地の木を切らせて絞軍をおびき出すよう進言した（きこり＝自軍兵士＝磚）。絞軍に捕

放物線

〔parabola〕 二次曲線の一。 平面上で， 一つの定点 F（f， 0）と一つの直線 g からの距離が等しい点の軌跡。 この場合 F を焦点， g を準線という。 標準形の方程式は y²＝4px → 円錐曲線

貨物線

貨物線（かもつせん）とは、鉄道貨物輸送のための貨物列車が主に運行される鉄道路線である。 日本においては鉄道路線は一般に旅客列車を中心に運行されることが多いが、創業時の鉄道は一般に貨物輸送が主体であった路線が多い。 特に、臨海鉄道と呼ばれる臨海工業地帯等に敷設する鉄道では、日本国有鉄道（国鉄分割民営

線形動物

ることができない。これは、カイチュウの感染経路が遮断されたためである。卵が糞便とともに排出され、それが口にはいることで感染するので、現在のように、糞便の処理が行われ、また、畑に下肥が入らない環境では生活史が維持できない。他方、卵が手から手へと移るギョウチュウは、現在でも広く見られるらしい。

長城貨物線

長城貨物線（チャンソンかもつせん）は、大韓民国全羅南道長城郡にある安平駅と長城貨物駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）。 路線距離：3.6km 軌間：1435mm (標準軌) 駅数：2（起点・終点含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし 保安装置：ATS 2005年6月22日 - 開業。

阪和貨物線

関西本線 > 阪和貨物線 阪和貨物線（はんわかもつせん）は、かつて大阪府八尾市の関西本線八尾駅から大阪市住吉区の阪和線杉本町駅に至っていた貨物線の通称である。正式には関西本線の支線であり、「阪和連絡線」とも呼ばれた。2004年に休止され、2009年に廃止された。 本項では未成線に終わった南港貨物線についても記述する。

梁山貨物線

梁山貨物線（ヤンサンファムルせん 韓国語:양산화물선）は、大韓民国慶尚南道梁山市の勿禁駅と梁山貨物駅を結ぶ、韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）である。 駅所在地は全線慶尚南道梁山市内。 大韓民国の鉄道

新洞貨物線

新洞貨物線（シンドンかもつせん）は、大韓民国慶尚北道漆谷郡にある新洞駅と新洞貨物駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）。 路線距離：4.7km 軌間：1435mm (標準軌) 駅数：2（起点・終点含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし 保安装置：ATS 2010年1月2日 - 開業。 駅所在地は全線慶尚北道漆谷郡内。

類線形動物

は、バッタの脳に影響を及ぼし、バッタに水を探させるとも言われる。こうしてハリガネムシは水の中に戻っていく。また宿主が捕食されても、捕食者の体内から這い出ることによって生き延びることができる。成虫は自由生活とは言っても栄養をとることはなく、不活発に水底で体をくねらせる程度である。

放物線軌道

は中心天体からの距離、 h {\displaystyle h} は中心天体まわりの単位質量あたりの角運動量 (角運動量保存則より定数)、 θ {\displaystyle \theta } は近点から測った角度 (真近点離角)、 G {\displaystyle G} は万有引力定数、 M {\displaystyle

梅田貨物線

東海道本線 > 梅田貨物線 大阪環状線 > 梅田貨物線 梅田貨物線（うめだかもつせん）は、大阪府吹田市の吹田貨物ターミナル駅から大阪市北区の大阪駅、福島区の福島駅を経由して此花区の西九条駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線の通称である。東海道本線の支線（吹田貨物ターミナル駅 - 福島駅間）と大阪環状線の線増部（福島駅

群山貨物線

群山貨物線（クンサンファムルせん、朝鮮語: 군산화물선）は、かつて大韓民国全羅北道群山市の大野駅と群山貨物駅を結んでいた、韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）。 日本植民地時代、湖南平野の米などの豊かな農産物を日本に搬出するために群山港が建設され、湖南線と群山港を結ぶ群山

北方貨物線

1918年（大正7年）8月1日：貨物線として吹田駅 - 宮原聯絡所 - 歌島聯絡所 - 神崎駅（現在の尼崎駅）間（6.8M≒10.94km）が開業。宮原操車場開設。吹田駅 - 宮原聯絡所間、歌島聯絡所 - 神崎駅間は本線との重複区間。 1922年（大正11年）4月1日：宮島聯絡所が宮原信号場に、歌島聯絡所が歌島信号場に改称。 1925年（大正14年）

長項貨物線

長項貨物線（チャンハンかもつせん）は忠清南道舒川郡の長項駅と長項貨物駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線であった。元々この区間は長項線に属していたが、長項駅が現在の位置に移転したため長項線と分離して貨物専用区間になった。2021年1月12日に廃止。 路線距離：4.2km 軌間：1435mm 駅数：2（起終点駅を含む）