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รายละเอียดคำ

日本の道路

上記の自動車専用道以外の道路を、通常「一般道」と呼んで区別している。 古代の人々が農耕を始めて定住した場所には、集落間での交易が始まって往来が頻繁になり、多くの人が歩いた結果、自然発生的に踏み分けられた原始的な道ができた。それ以外の場所では、「獣道(けもの道

คำที่เกี่ยวข้อง

日本道路

舗装大手であり、2010年の売上は業界第三位。土木・不動産・建築・スポーツ施設等に多角化し、子会社でリース業も行っている。清水建設の連結子会社。東証プライム上場(親子上場)。 1929年3月 - 日本ビチュマルス鋪装工業株式会社設立 1932年2月 - 社名を日本道路鋪装工業株式会社に変更

日本の高速道路

文字は角ばっており、画数の多い文字の一部を省略したりバランスを崩して視認性を確保したりとしているため、非常に独特な文字である。過去には、文字を省略したがゆえに誤字だと指摘を受けたこともある。ただ、新規の高速道路やICが開通する際に名称に使う文字がない場合には新たに作成する必要がある上、文字

日本の道路標識

道路標識 > 日本の道路標識 日本の道路標識(にほんのどうろひょうしき)では、日本における道路標識について記述する。日本では道路上の安全と円滑のために道路標識が設置され、その様式や設置方法などは道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に基づいて定められている。 日本における道路標識は本標識(案内標識

延長 (日本の道路)

道路法の規定に基づき指定または認定された路線における起点から終点までの延長(重用延長、未供用延長、実延長および渡船延長を加えた延長)。 総延長から重用延長、未供用延長、渡船延長を除いた延長。 道路法第11条第1項から第3項までの規定により、上級の路線に重複している区間(重用

日本の道路年表

1605年(慶長10年): 徳川秀忠が五街道の道路規格を定める。これにより五街道の標準幅員は5間(約9m)となり、一里塚と並木の整備が進められる。 1870年代 : 明治維新とともに物資輸送の需要が高まり、馬車輸送のために各地主要道の拡幅や簡易舗装技術(マカダム道路)が導入される。 1872年(明治5年) :

日本の道路一覧

- 四国地方 - 九州・沖縄地方 日本の高速道路一覧 道央道 - 後志道 - 札樽道 - 道東道 - 日高道 - 深川留萌道 - 旭川紋別道 - 帯広広尾道 - 函館江差道 東北道 - 青森道 - 津軽道 - 八戸道 - 八戸久慈道 - 釜石道 - 秋田道 - 山形道 - 三陸道 - 磐越道 - 日東道

日本の古代道路

的に数 km・数十 km にわたり直線形状となっている、地籍図に駅路幅と同じ約 12 m の幅で地割が直線的に並んでいる、旧道が断続的に直線として残っている、などが手がかりとなりうる。播磨平野の例では、溜池に残る全く意味のない 6 m 幅で直線の堤防が残っている。 考古学的手法

日本道路公団

日本道路公団(にほんどうろこうだん、英語: Japan Highway Public Corporation、略称:JH)は、かつて日本に存在した、主として日本の高速道路・有料道路(高速自動車国道及びバイパス道路)の建設、管理を行っていた特殊法人。 1956年(昭和31年)4月16日に日本道路公団法に

ミッシングリンク (日本の高速道路)

順調に進捗した場合。 ^ トンネル工事が順調に進んだ場合。 ^ 用地等の明渡しが順調な場合・トンネル工事の進捗が順調な場合。 ^ 用地買収・埋蔵文化財調査及び大規模橋梁工事・軟弱地盤対策工事等が順調に進捗した場合。 ^ a b トンネル工事・大規模橋梁工事・大規模法面対策工事等が順調に進捗した場合。

本庄道路

施策の立案や事業の計画・実施の過程においては、関係する住民・利用者や国民一般に情報を公開し、広く意見を聴取して、それらを反映するパブリック・インボルブメント (P.I) 方式を取り入れ、「都市を元気にして、暮らしやすさを与えてくれるバイパス」を目指すとしている。 2003年度(平成15年度)に第1期区間である埼玉県本庄市沼和田

西日本高速道路

西日本高速道路サービス関西(関西支社管内の料金収受をする企業) 西日本高速道路サービス中国(中国支社管内の料金収受をする企業) 西日本高速道路サービス四国(四国支社管内の料金収受・交通管理をする企業) 西日本高速道路サービス九州(九州支社管内の料金収受をする企業) 西日本高速道路総合サービス沖縄(沖縄管理

東日本高速道路

東日本高速道路株式会社(ひがしにほんこうそくどうろ、英: East Nippon Expressway Company Limited)は、高速道路株式会社法に基づき設立された日本の特殊会社。通称はNEXCO東日本(ネクスコひがしにほん)。 東京都千代田区に本社を置く。NEXCO3社のうちの一つで

中日本高速道路

中日本地域の高速道路、自動車専用道路などを管理運営する。 2005年10月1日設立。 道路関係四公団の民営化方式として採用された上下分離方式において、道路施設の管理運営(いわゆる上の部分)を業務とする。道路施設の保有を目的に設立される独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構から、道路

日本高速道路インターナショナル

会社として、各国・地域と共同し高速道路事業を展開。日本を含めた国際社会、経済の持続的発展成長に寄与するとしている。 本州四国連絡高速道路株式会社とも協調する[要出典]。 2005年10月1日に道路関係四公団が分割民営化され道路会社6社が発足し、同時に道路会社による国際的事業への進出も解禁された。

日本の高速道路一覧

日本の高速道路一覧(にほんのこうそくどうろいちらん)では、日本の高速道路を一覧にまとめた。 高規格幹線道路の以下の路線については、第四次全国総合開発計画では別の路線名となっていた。[出典無効] 注:第二みちのく有料道路、みちのく有料道路、山口宇部道路は県道。 注:みちのく有料道路、月山道路の一部区間は高速道路ではない。

日本の鉄道路線一覧

並べたものである。 この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。

日本の鉄道

国鉄の流れをくむJRグループのほか、地域によっては私鉄も存在する。JRグループの旅客輸送は人キロベースで5割のシェアを有する。 大都市圏にある大手私鉄・準大手私鉄は主に都心と郊外を結ぶ路線網を構築している。中小私鉄は主にJRの駅から離れた都市とJR駅を結ぶ役割の

日本の索道

箸蔵山ロープウェイ 三好市 徳島新聞社・眉山ロープウェイ運営共同事業体(眉山ロープウェイ) 徳島市 香川県 小豆島総合開発(寒霞渓ロープウェイ) 小豆郡小豆島町 四国ケーブル(雲辺寺ロープウェイ) 観音寺市 愛媛県 松山市(松山城ロープウェイ) 松山市 石鎚登山ロープウェイ 西条市 長崎県 長崎市(長崎ロープウェイ)

医道の日本

1970年代、中国との国交が正常化し、鍼麻酔の小海から、東洋医学がブームになると、健常者で鍼灸を志す人が増え、また、医師で鍼灸を勉強する人も多くなり、西洋医学的な解釈による論文が多くなった。しかし現在では、鍼灸マッサージ師のための、東洋医学的な記事が多くなっている。 月刊