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รายละเอียดคำ

日本航空機操縦士協会

ゅうしきょうかい、略称：JAPA）は、パイロットで構成された公益法人。元国土交通省所管。 所在：東京都港区西新橋1-18-14　小里会館7F 会長：下枝尭 航空機操縦士養成連絡協議会の事務局が置かれている。 1958年 - 任意団体である日本航空機操縦士協会設立 1966年 - 社団法人化 1990年

คำที่เกี่ยวข้อง

操縦士

詳細は「宇宙飛行士」および「操縦手 (スペースシャトル)」を参照

日本航空機エンジン協会

一般財団法人日本航空機エンジン協会（いっぱんざいだんほうじんにほんこうくうきエンジンきょうかい、Japanese Aero Engines Corporation、略称:JAEC ）は、経済産業省所管の財団法人から移行した一般財団法人。1981年設立。 ジェットエンジンの国際共同開発の際、日本側をと

日本航空協会

^ 「民間航空の全面的禁止を指令」（朝日新聞1945年11月19日 ）『昭和ニュース辞典第8巻 昭和17年/昭和20年』毎日コミュニケーションズ、1994年、p.360 三式戦闘機 重要航空遺産 航空神社 公式ウェブサイト 日本航空史 明治・大正編 (PDF) 滑空史保存協会（滑翔の灯） 表示 編集

国際定期航空操縦士協会連合会

国際定期航空操縦士協会連合会 (International Federation of Air Line Pilots' Associations、IFALPA) は各国に存在する航空機操縦士協会の国際組織である。1948年に設立され、本部はカナダのケベック州モントリオールに置かれている。

副操縦士

操縦士が乗務することが義務付けられている航空機では通常、機長と副操縦士が1名ずつ乗務し操縦を行う。飛行機と飛行船のコックピットでは右席に、ヘリコプターでは左席に座る。 日本の場合、副操縦士には、航空従事者国家資格のうちの1つである事業用操縦士の免許が少なくとも必要である。副操縦士

日本体操協会

- 国際体操連盟に加盟 1937年 - 重量挙げ競技が独立し日本重量挙連盟（のちの日本ウエイトリフティング協会）発足 1939年10月 - 日本体操競技連盟設立 1942年1月 - 全日本体操連盟と日本体操競技連盟は統合し財団法人大日本体育会体操部になる 1946年3月 - 日本体操協会設立 1964年

操縦

(1)機械を自分の思うとおりに動かすこと。 特に， 飛行機を運転すること。 「ジェット機を～する」「～法」 (2)他人を自分の思いどおりに動かすこと。 「人を巧みに～する」

航空機関士

自体がなくなった。最後のフライトであったホノルル→東京便では、航空機関士が操縦室からマイクで最後の挨拶をし、その言葉に対して乗客が拍手を送る一幕もあった。その後の航空機関士は、航空機器取扱のスキルを活かして、別の部署に配属転換となった。 飛行機、ヘリコプター、飛行船 学科 航空力学並びに重心位置計算

陸曹航空操縦学生

陸曹航空操縦学生（りくそうこうくうそうじゅうがくせい、英語：Flight Enlistedman Course; FEC）とは、陸上自衛隊航空科の飛行幹部候補生となるべき陸曹たる自衛官である。 陸曹航空操縦課程は、陸曹に昇任して1年以上が経過した陸上自衛官のうち26歳未満（大学卒業者は30歳未満）

日本空手協会

の後協力団体への加盟が再度認められることとなった。これにより、松濤館流については原則各流派一団体の原則が崩れ、二つの協力団体が併存することになる。 日本空手協会は、全日本空手道連盟とはあくまで本土四大流派（松濤館流・剛柔流・糸東流・和道流）を中心とした理合いの全く違う流派間での競技を取り仕切る競技統

日本航空

国際線機内サービスの特徴として、かつては和服でおしぼりやうちわを手渡すサービスや、和食機内食の提供を行い好評を得た。ほかにも、和室風の空港ラウンジや、ダグラスDC-8やボーイング747などの最新鋭機の導入、機内ラウンジや寝台席などの豪華な機内仕様、清潔さを保った機内などに代表される日本的なサービス

操縦桿

な操作である。ライトフライヤーなどごく初期の飛行機では、必ずしもこのような操縦方式は採用されていなかった。 棒状のものを操縦桿（狭義の操縦桿、コントロール・スティック）、自動車のステアリングに似た形状のものを操舵輪（そうだ

操縦席

運転士1人乗務で「助士」という概念がない電鉄系の私鉄では、操縦装置がある側を「運転士台（M台）」、ない側を「車掌台（C台）」などと呼ぶ例もある。 また運転台の部分に貫通扉が設けられている場合を貫通型、ない場合を非貫通型と呼ぶ。また、運転室が客席と完全に仕切られていない物を半室

自家用操縦士

の4等級に分かれている。 上記の等級は事業用操縦士も同じである。 操縦に2人以上を要する機種や国土交通大臣が指定する型式の航空機については型式についての限定もある。 計器飛行には計器飛行証明が必要となる。 実際の飛行では管制塔や他の航空機と交信するため航空無線の免許が必要であるが、日本では操縦士

事業用操縦士

事業用操縦士（じぎょうようそうじゅうし、英：Commercial Pilot Licence、略称：CPL）は、航空従事者国家資格のうちの1つ。国土交通省管轄。 遊覧や報道などといった、報酬目的で使用する場合や、航空会社で副操縦士として航空機を操縦する場合に必要な免許である。

日本協会

日本協会（にほんきょうかい、または、にっぽんきょうかい） 日本において、スポーツ関連の全国組織の略称。一例として、 日本サッカー協会 日本ラグビーフットボール協会 日本バスケットボール協会 日本バレーボール協会 日本プロボクシング協会 ロンドン日本協会 (The Japan Society) ニューヨーク日本協会

航空士

ータの算出などを行うのに必要な資格である 一等と二等に分かれ、一等は位置、進路の測定、航法資料の算出の業務、二等は位置、進路の測定、航法資料の算出（天測以外）で、航法基準目標物地点間が1300kmを超えない範囲での業務を行う。 国家試験は年2回実施される（実施は国土交通省）。試験には一等が18歳以上

T-2 (航空機・日本)

三菱 T-2 T-2高等練習機の最終号機（岩国基地で撮影） 用途：高等練習機 製造者：三菱重工業 運用者： 日本（航空自衛隊） 初飛行：1971年7月20日 生産数：96機 運用開始：1974年8月 退役：2006年3月2日 運用状況：退役 ユニットコスト：約19億円（平均） 派生型： T-2CCV（実験機）

X-2 (航空機・日本)

初飛行の画像（航空自衛隊撮影） 用途：先進技術実証機 分類：実験用航空機 製造者：三菱重工業 運用者： 日本（防衛装備庁） 初飛行：2016年4月22日 生産数：1機 運用状況：性能試験終了 表示 X-2は、日本の防衛省技術研究本部（のちに防衛装備庁）が三菱重工業を主契約企業として開発した先進技術