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รายละเอียดคำ

紀ノ川駅

紀ノ川駅（きのかわえき）は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道の駅。駅番号はNK44。 南海電気鉄道 南海本線 加太線 加太線は線路名称上の始発駅であるが、運転系統上は隣の和歌山市駅が起点となっている。 日中の当駅 - 和歌山市駅間は本線普通車に加え、加太線列車も走行するため、上下線とも毎時6本

คำที่เกี่ยวข้อง

紀ノ川サービスエリア

ことができない。そのため、紀ノ川SAを利用後は、大阪方面は阪南ICが、白浜方面は和歌山北ICが最短で利用できる施設となる。 本線側にトイレやレストランなどの建物、それらとは逆側に駐車場がある数少ないサービスエリア（他には名神高速道路上り吹田SAなど）であり、本線逆走防止のため駐車場には本線への合流方

紀ノ川 (小説)

のははばかったのだけれど、不幸が生じたことで後悔を覚えた。 たへいが72で亡くなってから二年後、こうさくが独身のまま分家する。けいさくは山全部を譲った。それは本家不動産の1/3であった。けいさくは不動産全部どころかちょうくいの院号（士族の身分）もこうさくにやって良いと言ったが「平民の

紀ノ国屋

1910年（明治43年）、東京市内で高級果物店として創業。家業を手伝っていた増井徳男は、太平洋戦争中の物資統制令で高級果物を売れなくなったことから青山の果物店を閉店し、戦後の1949年に果物・野菜店として再建。その後にアメリカのスーパーマーケットを範として、青山の店を対面販売の果物店

東ノ川

流域面積は約95km2で上北山村の南東部約3分の1に相当する。V字形の深い峡谷をなしており、北には大台ヶ原山がそばだち、それから延びる台高山脈の本脈支脈に四周を囲まれた閉鎖性の強い隔絶地である。 古くから一時的な来往はあったものの人が永住するようになったのは古文書から江戸時代初め頃と推測される。

志紀駅

（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q26。「大和路線」の愛称区間に含まれている。 1909年（明治42年） 4月1日：鉄道院の自働車（蒸気動車）専用乗降場として、柏原駅 - 八尾駅間に新設開業。 10月12日：線路名称制定により、関西本線の所属となる。 1946年（昭和21年）：燃料事情悪化により廃止。

紀和駅

要駅としての地位は早々に和歌山市駅や和歌山駅（旧・東和歌山駅）に移っている。 1898年（明治31年）、当駅と船戸仮駅との間に開通した紀和鉄道の和歌山駅として開業。和歌山城下北東の外れに位置し、現在でこそ紀勢本線の一中間駅になっているが、開業当初は和歌山市の玄関口であり、最盛期には構内に和歌山機関

紀伊駅

紀伊駅（きいえき）は、和歌山県和歌山市北野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R51。 大阪府との府県境となる和泉山脈の雄ノ山峠を越えることもあり、北隣の山中渓駅と当駅の駅間距離は阪和線では最も長い8.1kmとなっている。 1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅

紀の川

る。上流域には渓流区間が連続しており、発電所の取水・放水や支流の流入などによって流量の変動が大きい。吉野郡吉野町付近で高見川と合流すると流れを西に変え、和歌山県に入ると名前を「紀の川」に変える。橋本市付近からは中央構造線の南側に沿って西へと流れるが、橋本市から紀の川市東部まで付近では河岸段丘を形成す

宮ノ越駅

中山道宮ノ越宿を中心としたエリアだが、当駅は宿場町の中心からやや北東に離れた位置にある。 宮越郵便局 義仲館 国道19号 木曽川 中山道 宮ノ越宿 木曽町役場 日義支所（旧・日義村役場） 東海旅客鉄道（JR東海） CF 中央本線 藪原駅 - 宮ノ越駅 - 原野駅 [脚注の使い方] ^ a b c d

一ノ関駅

一ノ関駅（いちのせきえき）は、岩手県一関市駅前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 東北新幹線と、在来線の東北本線および大船渡線が乗り入れており、接続駅となっている。在来線における所属線は東北本線であり、大船渡線は当駅が起点である。なお、東北本線のみJR貨物の第二種鉄道事業の路線でもある。

池ノ上駅

池ノ上駅（いけのうええき）は、東京都世田谷区代沢二丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭南管区所属。駅番号はIN04。 1933年（昭和8年）8月1日 - 帝都電鉄の駅として開業。 1940年（昭和15年）5月1日 - 小田原急行鉄道に合併し、同社帝都線の駅となる。 1942年（昭和17年）5月1日

牛ノ浜駅

2015年（平成27年）5月31日：駅構内のうどん・そばの店「めん処ふくなが・牛ノ浜店」が閉店。 2016年（平成28年）4月：駅構内の空店舗を解体撤去。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。 駐車場有り。2015年5月31日までは駅構内に福永食品直営のうどん・そばの店「めん処ふくなが・牛ノ浜店」の店舗があり、営業していた。

沼ノ端駅

1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。 1914年（大正5年）5月：当駅 - 植苗地域間に馬車軌道敷設。主に植苗からの木材、木炭の運搬に使用。 1922年（大正11年）7月24日：北海道鉱業鉄道（後の北海道鉄道（2代））金山線（後の富内線）開業。

米ノ津駅

米ノ津駅（こめのつえき）は、鹿児島県出水市下鯖町にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR15。鹿児島県最北端の駅。 開業当時の地名（出水郡米之津町）が由来。 古くは「米之津」と書かれていた。「米ノ津」の「米」は「米」、「津」は「港」を表す言葉で、読んで字の如く「米の積出港」を意味する地名で

住ノ江駅

を眺めることができる。便所は改札内にあり、男女別の水洗式（男子小用は無水トイレ）である。 下りの停車列車はすべて1番線に入り、2番線は速達列車の通過のみである。 上りの停車列車は原則として3番線に入る。しかし、配線の関係上、入出庫の回送列車が3番線で入れ替えを

鹿ノ谷駅

鹿ノ谷駅（しかのたにえき）は、かつて北海道夕張市鹿の谷三丁目に存在した北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）・夕張鉄道線の駅（廃駅）である。電報略号はタニ。事務管理コードは▲132106。駅番号はY24。 かつての夕張鉄道線との接続駅で、広い構内には同鉄道の車両区・保線区などを有する拠点と

宮ノ平駅

西東京バス「宮の平駅」停留所 東日本旅客鉄道（JR東日本） 青梅線（東京アドベンチャーライン） ■各駅停車 青梅駅 (JC 62) - 宮ノ平駅 (JC 63) - 日向和田駅 (JC 64) [脚注の使い方] ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 46号 甲府駅・奥多摩駅・勝沼ぶどう郷駅ほか79駅

湯ノ岱駅

湯ノ岱駅（ゆのたいえき）は、かつて北海道檜山郡上ノ国町字湯ノ岱にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）。電報略号はユノ。事務管理コードは▲141413。 1935年（昭和10年）12月10日：国有鉄道（鉄道省）上磯線の木古内駅 - 当駅間開通に伴い、一般駅として開業。 1936年（昭和11年）11月10日：当駅

二ノ橋駅

名寄川 名士バス「二の橋」停留所 2000年（平成12年）時点では跡形も無く、道床跡を利用して用水路の工事が進められていた。2010年（平成22年）時点でも跡形は無く、2011年（平成23年）時点でも同様で、農耕地に取り込まれ遺構は何も無かった。畑になっている。