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รายละเอียดคำ

重慶軌道交通2号線

重慶軌道交通2号線（じゅうけいきどうこうつう2ごうせん、中文表記: 重庆轨道交通2号线）は中華人民共和国重慶市渝中区に位置する較場口駅から巴南区の魚洞駅までを結ぶ重慶軌道交通の鉄道路線である。ラインカラーは■緑。 中国初のモノレールで、西部大開発と国際協力銀行の出資による中国政府のプロジェクトの一

คำที่เกี่ยวข้อง

重慶軌道交通5号線

磴駅までを結ぶ重慶軌道交通の鉄道路線である。 2013年12月3日：着工。 2017年12月28日：第1期工事北区間（園博中心駅 - 大龍山駅間）が開業。 2018年12月24日：大石壩駅が開業。 2021年1月20日：第1期工事南区間（石橋鋪駅 - 跳磴駅間）が開業。

重慶軌道交通3号線

重慶軌道交通3号線（じゅうけいきどうこうつう3ごうせん、中文表記: 重庆轨道交通3号线）は中華人民共和国重慶市巴南区に位置する本線の魚洞駅から渝北区の江北機場T2航站楼駅ならびに支線の碧津駅から挙人壩駅までを結ぶ重慶軌道交通の鉄道路線である。 2号線と同じ形式のモノレール路線で、計画では総延長約66

重慶軌道交通4号線

Baoshuigang ｜ 1.4 6.0 ■9号線（建設中） 4/05 寸灘駅 寸滩站 Cuntan ｜ 2.6 8.6   4/06 黒石子駅 黑石子站 Heishizi ｜ 1.5 10.1   4/07 港城駅 港城站 Gangcheng ｜ 1.3 11.4 4/08 太平沖駅 太平冲站 Taipingchong

重慶軌道交通

間の事業費約43億元（470億円）のうち、約20億元（271億円）は日本政府の円借款が充てられた。 2009年2月に国際協力銀行を通じた日本からのODAで第一工事の総工費約29％が賄われる契約が締結された。2号線と同じ形式のモノレール路線で、計画では総延長約66kmの路線となる予定である。2011年9月29日に両路口

上海軌道交通2号線

上海軌道交通2号線（シャンハイきどうこうつう2ごうせん、中文表記: 上海轨道交通2号线、英文表記: Shanghai Metro Line 2）は、上海軌道交通の路線。別称は東西線（とうざいせん、中文表記: 东西线）。 2000年に開業。現在の営業距離は63.8 kmで、2013年8月30日までは上海地下鉄で最も長い路線であった。

長春軌道交通2号線

2018年8月30日：双豊駅 - 東方広場駅間が開通。 2021年10月8日：汽車公園駅 - 双豊駅間が開通。 B車6両編成（小雪豹） [脚注の使い方] ^ 长春地铁2号线8月30日通车，一期工程建设历经4年多 ^ 请注意！长春“小雪豹”即将出没 地铁时代即将到来！ 中華人民共和国の鉄道 長春軌道交通

南寧軌道交通2号線

南寧軌道交通2号線（なんねいきどうこうつう2ごうせん、中文表記: 南宁轨道交通2号线）は、中華人民共和国広西壮族自治区南寧市西郷塘区の西津駅から良慶区の壇沢駅を結ぶ南寧軌道交通の地下鉄路線である。 2013年12月31日 - 西津駅 - 玉洞駅工事開始。 2017年12月28日 - 西津駅 - 玉洞駅間が開業。

南通軌道交通1号線

南通軌道交通1號綫、簡体字: 南通轨道交通1号线、英文表記: Nantong Rail Transit Line 1）は、中華人民共和国江蘇省南通市通州区の平潮駅から崇川区の振興路駅までを結ぶ南通軌道交通の路線である。 [脚注の使い方] ^ “南通轨道交通1号线开工建设” (中国語). 2020年10月26日閲覧。

上海軌道交通10号線

である。虹橋路駅から虹橋1号航站楼駅までは、元々空港専用鉄道徐虹支線の一部である。別称を徐虹線という。 上海中心部を北東から南西まで横断し、「四縦三横一環」を構成する横路線の一つ。徐匯区と虹口区を繋ぐ重要な路線であり、北東は楊浦区の新江湾城駅から、南西は上海虹橋国際空港を経由して京滬高速鉄道の終点駅

上海軌道交通6号線

2007年12月29日：港城路駅 - 霊岩南路駅間 (31.1 km) が開業。 2011年 4月12日：済陽路駅の使用を開始する。 5月7日：済陽路駅を東方体育中心駅に改称する。 2014年 3月28日：ダイヤ改正を実施。平日日中の運転間隔を6分から4分30秒に短縮し、全区間で増発。土休日日中の巨峰路 -

上海軌道交通4号線

4）は、中華人民共和国上海市内の宜山路駅 - 中山公園駅 - 上海火車站駅 - 世紀大道駅 - 宜山路駅を環状に結ぶ上海軌道交通の路線。 2005年12月31日に一部区間（大木橋路 - 宜山路 - 藍村路間）が開業。当時の営業距離は27 km。3号線が片乗り入れという形で一部区間の路線を共有している。大木橋路駅 - 西蔵南路駅 -

上海軌道交通12号線

駅数：32駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流 1,500 V） 最高速度：80 km/h 地下区間：全線 地上区間：無し 2007年9月：国家環境保護総局環境アセスメント会議が上海市で開催される。 2008年12月30日：12号線の建設が正式に着工される。 2010年7月：建設が一時中止されていた駅の建設が再開される。

上海軌道交通9号線

路線距離：64.4 km 軌間：1,435 mm 駅数：35駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流 1,500 V） 最高速度：80 km/h 地下区間：松江南駅 - 松江新城駅北、九亭駅西 - 曹路駅 高架区間：松江新城駅北 - 九亭駅西 地上区間：九亭駅北、九亭車輌段（車両基地）

上海軌道交通5号線

5）は、中華人民共和国上海市閔行区の莘荘駅から奉賢区の奉賢新城駅（本線）、および閔行区の閔行開発区駅（支線）を結ぶ上海軌道交通の路線。別称は、莘閔線（しんびんせん、莘闵线）。 5号線は当初、上海市莘閔ライトレールとして計画され、上海申通集団有限会社、上海閔行城市建設投資開発有限会社、上海閔行総合発展有限会社から成る上海莘閔

上海軌道交通11号線

11号线二期8月31日起通车试运营 ^ 轨道交通11号线二期8月31日通车 ^ 中国首条跨省地铁今开通：江苏昆山直达上海市区 ^ 董怡虹 (2020年1月27日). “为阻断疫情传播，上海轨交11号线花桥站至安亭站区段停运_新民社会_新民网”. 新民晚报. オリジナルの2020年1月26日時点におけるアーカイブ。. https://web

上海軌道交通17号線

近年工業化、ニュータウン化の著しい青浦区と、交通の枢軸である虹橋火車站駅、上海虹橋国際空港方面を結ぶ役割を持つ他、上海に残る江南水郷の1つである朱家角鎮への観光路線という性質も併せ持っている。 路線距離：35.341 km 軌間：1,435 mm 駅数：30駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流

上海軌道交通1号線

駅、そして滬寧都市間鉄道やCR京滬線と接続する、上海最大のターミナル駅である上海駅（地下鉄：上海駅駅）を直結している。この区間は終日激しく混雑し、上海軌道交通でも屈指のドル箱路線である。 南側延伸区間については1996年12月28日に莘荘駅

上海軌道交通3号線

電化区間：全線（直流 1500 V） 最高速度：80 km/h 地上区間：上海南駅 - 石竜路駅東北、中潭路駅西 - 宝山路駅西、鉄力路駅西 - 江楊北路駅 地下区間：友誼路駅西 - 鉄力路駅西 高架区間：石竜路駅東北 - 中潭路駅西、宝山路駅西 - 江湾鎮駅 - 友誼路駅西 2000年12月16日：上海南駅駅

上海軌道交通15号線

上海轨道交通15号线、英文表記: Shanghai Metro Line 15）は、中華人民共和国上海市を走る上海軌道交通の路線。ラインカラーは■油色。 2021年 1月23日：桂林路駅を除き全線開業。 6月27日：桂林路駅が開業し、全駅開業。 ウィキメディア・コモンズには、上海軌道交通15号線に関連するカテゴリがあります。