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รายละเอียดคำ

防石鉄道

防石鉄道株式会社（ぼうせきてつどう）は、かつて山口県防府市と佐波郡徳地町（現山口市）の間を結んでいた鉄道路線を運営していた鉄道事業者である。 社名の由来は周防と石見を結ぶ目的からつけられたもので、津和野を通り益田へ抜け、山陽と山陰を結ぶ鉄道として計画されたが、第一次世界大戦開戦による物価高騰により資

คำที่เกี่ยวข้อง

石狩鉄道

起工式が、石狩駅予定地の石狩町浜町で行われる。 1959年（昭和34年）5月27日 - 桑園駅と新川駅予定地を結ぶ部分での分割工事の施行が認可される 1963年（昭和38年）4月 - 「石狩鉄道株式会社」から「札幌臨港鉄道株式会社」に社名変更 1965年（昭和40年） - 桑園駅から新川駅予定地までの地方鉄道業免許が失効となる 1970年（昭和45年）

出石鉄道

スラウェシ島における鉱山開発に転用するためとして、不要不急線に指定され線路の撤去が命じられた。これにより1944年（昭和19年）5月1日に、円山川の河砂輸送のため残されることとなった江原 - 円山川をのぞいて運行休止となり、レールなどが撤去された。この時、代償として、バス4台、トラック5台を受け取り、自動車運輸業を開始した。

石鉄隕石

石鉄隕石（せきてついんせき、英語: stony-iron meteorite）はと、ほぼ等量の鉄‐ニッケル合金とケイ酸塩鉱物からなる隕石のことである。 鉄隕石や石質隕石に比べ非常に希で、2万2507個中116個しかない[要出典]。 パラサイト (pallasite) とメソシデライト (mesosiderite)

釜石鉱山鉄道

横浜駅（現、桜木町駅）間鉄道、京都駅 - 神戸駅間鉄道に続く、日本で3番目に開業した鉄道である。軌間は838mm（2フィート9インチ）の特殊なものであったが、レールは16kg平底と丈夫なものを使用した。機関車は、英国シャープ・スチュアート社から輸入したサドルタンク式の3両を使用した。 1882年（明治15年） 3月1日

鉄道

鉄道（てつどう、英: railway 米: railroad 独: Eisenbahn）とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関である。 鉄道とは平行に2本のレールを敷き、その上で列車などを走らせ、人や貨物を運ぶ交通機関、交通システムである。線路、旅客や貨物を載せて

鉄隕石

鉄隕石（てついんせき、英: iron meteorite）は、鉄‐ニッケル合金からなる隕石である。隕鉄（いんてつ、英: meteoric iron）ともいう。 分化した小惑星の金属核が起源と考えられている。なお、これに対し、マントルが石鉄隕石、地殻がエイコンドライトとなる[要出典]。

鉄重石

ウィキメディア・コモンズには、鉄重石に関連するカテゴリがあります。 鉄重石（てつじゅうせき、ferberite）は鉱物（タングステン酸塩鉱物）の一種。タングステンの鉱石鉱物。 化学組成は FeWO4で、マンガン重石（英語版）（MnWO4）と連続固溶体をつくる。かつては鉄マンガン重石（てつまんがんじゅうせき、wolframite、(Fe

鉄鉱石

2005年度の価格が日本鉄鋼メーカーと鉄鉱石メジャーとの間で決着し、前年比70%を超える過去最高の上昇率になった。日本鉄鋼メーカーにとって他の鉄鋼原材料と合わせて1兆円のコストアップになり、鉄鋼製品への価格転嫁が最終製品への価格転嫁までつながる様相を示してい

石鉄県

1月23日 - 県域の西に偏っていた県庁を越智郡今治（現在の今治市通町三丁目1-3）にある今治城に移転。 2月20日 - 神山県と統合され愛媛県が発足。同日石鉄県廃止。 伊予国 宇摩郡 新居郡 周布郡 桑村郡 越智郡 野間郡 風早郡 和気郡 温泉郡 久米郡 浮穴郡の一部（のちの上浮穴郡） 1871年（明治4年）11月15日

鉄平石

鉄平石（てっぺいせき）は、長野県の諏訪地方・佐久地方に広く分布する輝石安山岩の板状節理がよく発達したもの。およそ2,500万年前の火山活動によって形成されていると推測されている。板状に剥がれやすい性質を持ち、2～3cm内外の厚さに剥離（はくり）された鉄平石は、建築用の内装外装用石材として広く利用されている。

弘南鉄道黒石線

黒石間の運賃も競合する弘南線と比較して割安であったが、転換以降は国鉄線からの直通運転が廃止され、さらに運賃は値上げされたのみならず弘南黒石線と国鉄の運賃が別立ての計算となったことで、弘前 - 黒石間における競争力を失い利用者の逸走を招く結果になった。財政措置として期限付き

北陸鉄道金石線

1938年に鉄道省より払い下げられた元簸上鉄道の三等ボギー客車。北陸鉄道サハ511・501・521。 15 京王電気軌道より譲受けた旧武蔵中央電気鉄道の鋼製ボギー車。北陸鉄道モハ1101。 金石駅の跡地は北陸鉄道のバスターミナルとして1971年12月16日に完成し。また、大野港駅の跡地はバス停・転向場として現在でも利用されている。

北陸鉄道石川線

貨物の需要が見込めることから、1912年8月予備役陸軍工兵大尉の木尾久雄ら8人により金沢市街六斗林から鶴来町を結ぶ軌間1067mm電気鉄道敷設を出願し、1913年4月鉄道敷設の許可が下りた。この計画には才賀電機商会の才賀藤吉も参加しており、技術供与や資金提供などが期待されていた。 ところが才

軌道 (鉄道)

札幌方式 - 札幌市営地下鉄において、コンクリート路盤に鉄板を敷き（もしくは樹脂で舗装し）中央に案内軌条を設置する軌道。 軌匡 - レールと枕木があらかじめ組み立てられている、敷設が簡単な簡易軌道。 軌間（標準軌/広軌/狭軌） 三線軌条 保線 犬走り 『軌道（鉄道）』 - コトバンク

尾道鉄道

附随客車（定員50人）3両（4両、または2両という資料もあり）、電動貨車3両、無蓋貨車5両すべて梅鉢鉄工所製四輪車。1926年に附随客車（53）を電動客車化。廃車した電動貨車（101）の電装品を使用。1932年電動貨車（102）を有蓋貨車に改造。1933年附随客車（52）を電動客車（5）に改造。

防具 (剣道)

「ベタ刺し」という表現をする場合もある。さらに細分すると、刺し糸を通す向きによって「碁盤刺し」と「斜め刺し」とに分かれる。前者は刺し糸を水平・垂直方向に、後者は刺し糸を左右斜め45度方向に通したものをいう。 ^ 装飾・補強部材としては皮革も含まれる。なお、使用後の速乾性を重視し、皮革を使わずに布地・糸

落石防護柵

阻止面からの荷重を基礎に伝達させる。はじめはH鋼が主流であったが、円形や箱型の鋼管も支柱部材として使用されるようになった。H鋼は少しの塑性変形で局部座屈が発生し、急激に強度がなくなる特性がある。これに対して鋼管はねじり強度を有しており、局部座屈に耐えうる肉厚を検討すれば十分な強度を期待できる。

石垣 (海防艦)

来着セル日振丸(4366t)ハ濃霧中ヨリ雷撃五(命中各二)ヲ受ク｜北東｜兩船共沈没　兩船生存者94名収容｜/｜0756｜敵(潜水艦)×1ハ松輪島附近岬角ニ触衝セルモノノ如ク浮上後進中ヲ陸上砲台ヨリ發見銃砲撃ス　敵(潜水艦)機銃ヲ以テ應戰ス｜北東｜命中彈相當アリ　潜航不能ニ陥ラシメタルモ撃沈スルニ至ラズ濃霧中ニ逃避セリ』

尾道消防防災センター

尾道消防防災センター（おのみちしょうぼうぼうさいセンター）は、広島県尾道市にある防災センターである。 尾道消防防災センターは市民の防災に関する知識および技術の普及向上並びに防災意識の高揚を図るとともに、防災体制を確立し、地域住民のコミュニティ活動を増進して安全で災害に強い都市づくりを推進するため設置された。