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太陽嵐たいようあらしによる操縦そうじゅうシステムへの影響えいきょうで、エアバスA320シリーズ約やく6000機きに改修かいしゅう義務ぎむ――航空業界こうくうぎょうかいに広ひろがる懸念けねん

欧州おうしゅうを代表だいひょうする航空機こうくうきメーカーであるエアバス社しゃは、太陽たいようフレアをはじめとする強力きょうりょくな太陽嵐たいようあらしが発生はっせいした場合ばあい、A319、A320、A321を含ふくむA320シリーズの一部いちぶ機体きたいにおいて、操縦士そうじゅうしが機体きたいを制御せいぎょできなくなる可能性かのうせいがあることを公式こうしきに認みとめた。

その結果けっか、世界中せかいじゅうで運航うんこうされている単通路型たんつうろがた旅客機りょかくきとして最もっとも普及ふきゅうしている同どうシリーズ約やく6000機きが、早急そうきゅうな修理しゅうり・改修かいしゅうを必要ひつようとする事態じたいとなっている。

エアバスによれば、A320シリーズで最近さいきん発生はっせいした事象じしょうの詳細しょうさいな分析ぶんせきの結果けっか、太陽たいようからの強力きょうりょくな放射線ほうしゃせんが操縦系統そうじゅうけいとうに不可欠ふかけつなデータを損傷そんしょうし、システムの機能障害きのうしょうがいを引ひき起おこすリスクが明あきらかになったという。

実際じっさい、10月がつ30日にちには米べいジェットブルー航空こうくう1230便びん（A320型機がたき）が、メキシコのカンクンから米国べいこくニュージャージー州しゅうニューアークに向むけて飛行中ひこうちゅう、突如とつじょとして高度こうどを急降下きゅうこうかさせる事態じたいが発生はっせいし、操縦士そうじゅうしはフロリダ州しゅうタンパへの緊急着陸きんきゅうちゃくりくを余儀よぎなくされた。

この事故じこにより、約やく15名めいが病院びょういんに搬送はんそうされている。

エアバスはこの異常事象いじょうじしょうを受うけて調査ちょうさを進すすめ、11月がつ28日にち付づで世界各地せかいかくちの航空会社こうくうがいしゃに対たいし、該当がいとう機体きたいの修理しゅうりが必要ひつようである旨むねを通達つうたつした。

同社どうしゃによれば、今回こんかいの問題もんだいはA320シリーズにおいて初はじめて確認かくにんされたものとされる。

A320シリーズは「フライ・バイ・ワイヤー」と呼よばれる高度こうどな電子制御でんしせいぎょ操縦そうじゅうシステムを採用さいようしており、操縦士そうじゅうしの入力にゅうりょくがコンピューターを介かいして翼面よくめんに伝達でんたつされる仕組しくみになっている。

しかしながら、このシステムが太陽嵐たいようあらしの影響えいきょうを受うけることが判明はんめいした以上いじょう、航空安全上こうくうあんぜんじょうの観点かんてんからも迅速じんそくな対応たいおうが求もとめられている。

欧州連合おうしゅうれんごう（EU）の規定きていにより、航空会社こうくうがいしゃは修理しゅうりを完了かんりょうしない限かぎり、該当がいとう機体きたいを再ふたたび旅客運航りょかくうんこうに投入とうにゅうすることができない。

修理作業しゅうりさぎょう自体じたいは大半たいはんの機体きたいで2時間じかん程度ていどで完了かんりょうする見通みとおしだが、アメリカン航空こうくうは約やく340機きにソフトウェアの改修かいしゅうが必要ひつようであり、28日にちから29日にちにかけて作業さぎょうを集中的しゅうちゅうてきに実施じっしし、欠航けっこうを最小限さいしょうげんに抑おさえるべく尽力じんりょくしていると発表はっぴょうした。

全機体ぜんきたいの改修かいしゅうは30日にちまでに完了かんりょうする予定よていである。

また、デルタ航空こうくうではA321neo型機がたきのうち影響えいきょうを受うけるのは50機き未満みまんであり、29日にち午前ごぜんまでに作業さぎょうを終おえる計画けいかくであるという。

ユナイテッド航空こうくうも保有ほゆうする6機きが対象たいしょうとなっており、「数便すうびんに軽微けいびな混乱こんらんが生しょうじる」としている。

一方いっぽう、主おもにA320およびA321を運航うんこうするジェットブルー航空こうくうは、修理しゅうり対象たいしょう機数きすうを明あきらかにしていないものの、すでに改修作業かいしゅうさぎょうを開始かいししているとCNNへの声明せいめいで述のべている。

今回こんかいの事態じたいは、太陽活動たいようかつどうの変動へんどうが最先端さいせんたんの航空技術こうくうぎじゅつに対たいしても予期よきせぬ影響えいきょうを及およぼし得えることを示しめしており、航空業界こうくうぎょうかい全体ぜんたいにとっても大おおきな教訓きょうくんとなる可能性かのうせいが高たかい。