15日夜、
東海道新幹線「こだま」の
車両の
下から
煙が
出たことについて、JR
東海は、
車両を
走行させる
モーターの
出力を
制御する
床下の
装置から
生じたことを
明らかにしました。
On the night of the 15th, regarding the smoke that came from under a Tokaido Shinkansen Kodama train, JR Central revealed that it originated from an underfloor device that controls the output of the motor powering the train.
この装置から
煙が
出た
原因について、JR
東海では
引き
続き、
調べることにしています。
JR Central will continue to investigate the cause of the smoke coming from this device.
東海道新幹線の「こだま764号」は、15日午後10時すぎ、岐阜羽島駅に停車した際、9号車の下から白い煙が出ているのが確認されました。
The Kodama No. 764 on the Tokaido Shinkansen was found to have white smoke coming from under car No. 9 when it stopped at Gifu-Hashima Station shortly after 10 p.m. on the 15th.
JR東海は、乗客およそ250人を駅で降ろして後続の新幹線に乗り換えてもらう対応をとったうえで、車両から煙が出た原因を詳しく調べていました。
JR Central had approximately 250 passengers disembark at the station and transfer to a following Shinkansen, while they investigated in detail the cause of the smoke coming from the train.
JR東海は、煙は車両を走行させるモーターの出力を制御する「主変換装置」と呼ばれる床下の装置から生じたことを明らかにしました。
JR Central revealed that the smoke originated from a device called the main converter, located under the floor, which controls the output of the motor that drives the train.
この新幹線の車両は、2020年7月から導入を進めている最新型の「N700S」で、今回、煙が出た車両は、ことし6月から運転していたということです。
This Shinkansen train is the latest model, the N700S, which has been introduced since July 2020. The train car that emitted smoke had been in operation since June of this year.
JR東海は「主変換装置」から煙が出た原因について、引き続き、調べることにしています。
JR Central will continue to investigate the cause of the smoke coming from the main converter.