JR日本">西日本の
倉坂昇治社長は、
17日の
定例会見で、
北陸新幹線の
新大阪への
延伸計画について「
お客様の
利便性を
考えると、
今の
京都駅付近を
通ることが
望ましい」と
述べ、
福井県小浜市から
京都へ
南下する「
小浜・
京都ルート」を
支持する
考えを
示しました。
Trong cuộc họp báo định kỳ ngày 17, ông Kurazaka Shouji, Chủ tịch JR Tây Nhật Bản, đã phát biểu về kế hoạch kéo dài tuyến Shinkansen Hokuriku đến Shin-Osaka rằng: Nếu nghĩ đến sự tiện lợi của khách hàng, việc đi qua khu vực gần ga Kyoto hiện tại là lý tưởng. Qua đó, ông bày tỏ ý định ủng hộ tuyến Obama-Kyoto đi từ thành phố Obama, tỉnh Fukui, xuống phía nam đến Kyoto.
東京駅と福井県の敦賀駅を結ぶ北陸新幹線は、新大阪への延伸計画で、与党のプロジェクトチームが、福井県小浜市を通って京都に南下する「小浜・京都ルート」を選定しましたが、地元の議員や自治体、それに経済界の一部">一部から、いったん廃案になった「米原ルート」などを、再び検討し直すよう声が上がっています。
Tuyến Shinkansen Hokuriku nối ga Tokyo với ga Tsuruga ở tỉnh Fukui đã được nhóm dự án của liên minh cầm quyền lựa chọn tuyến Obama-Kyoto đi qua thành phố Obama của tỉnh Fukui và hướng về phía nam đến Kyoto trong kế hoạch kéo dài đến Shin-Osaka. Tuy nhiên, từ một số nghị sĩ địa phương, chính quyền địa phương cũng như một bộ phận giới kinh tế, đang có ý kiến yêu cầu xem xét lại các phương án như tuyến Maibara vốn đã từng bị hủy bỏ.
こうした状況について、JR西日本の倉坂社長は「米原ルートは、私どもとして望んでいないし、滋賀県や福井県、地元の自治体も望んでいないため、米原ルートは現実的ではないと考えている」と述べました。
Về tình hình này, Chủ tịch Kurazaka của JR Tây Nhật Bản phát biểu: Tuyến Maibara không phải là điều mà chúng tôi mong muốn, cũng như tỉnh Shiga, tỉnh Fukui và các chính quyền địa phương đều không mong muốn, vì vậy tôi cho rằng tuyến Maibara là không thực tế.
そのうえで、「お客様の利便性を考えると、今の京都駅付近を通ることが望ましい。
Hơn nữa, xét về sự tiện lợi của khách hàng, việc đi qua khu vực gần ga Kyoto hiện tại là điều đáng mong muốn.
北陸新幹線は、
新大阪までつながって
初めて
大きな
効果を
発揮するため、
一日も
早い
開業を
望んでいる。
Tuyến Shinkansen Hokuriku chỉ phát huy hiệu quả lớn khi được nối đến Shin-Osaka, vì vậy tôi mong muốn tuyến này được khai trương càng sớm càng tốt.
早く
安定した
政権運営を
行っていただき、ルートを
決めてもらいたい」と
述べ、「
小浜・
京都ルート」を
支持する
考えを
示しました。
Tôi mong muốn chính phủ sớm ổn định và quyết định lộ trình, đồng thời bày tỏ ý kiến ủng hộ lộ trình Obama-Kyoto.