横浜市に
ある「
日産スタジアム」の
命名権をめぐり、市は、
日産自動車と
現在の
半額以下にあたる
年間">
年間5000万円で
1年間契約を
更新し、
2027年以降は
ほかの
企業も
含め、
広く
公募すると
公表しました。
橫濱市宣布,關於「日產體育場」的命名權,市政府已與日產汽車以現行價格不到一半的每年5,000萬日圓,續約一年。2027年以後,將廣泛向其他企業公開招募。
市は、
名称が
変更される
場合、
看板の
付け
替え
などに
少なくとも
1億5000万円の
追加の
負担が
必要に
なるとしています。
市政府表示,如果名稱發生變更,僅更換招牌等就至少需要額外負擔1億5000萬日圓。
2026年2月に契約期間が終わる「日産スタジアム」の命名権について、横浜市は、経営再建中の日産自動車と、現在の契約額の半額以下にあたる年間5000万円で、1年間に限って契約を更新し、2027年以降は、ほかの企業も含め広く公募する方針です。
關於2026年2月合約期滿的「日產體育場」冠名權,橫濱市決定與正在進行經營重建的日產汽車,以每年5000萬日圓、不到目前合約金額一半的價格,僅限一年更新合約。2027年以後,將包括其他企業在內,廣泛公開徵求新合作對象。
これについて19日、市議会の常任委員会で市の幹部が正式に説明し、2026年5月から具体的な公募の手続きを開始する方針を明らかにしました。
關於此事,19日市議會常設委員會上,市政府高層正式說明,並表明將自2026年5月起開始具體的公開招募程序。
これに対し市議会議員からは、名称を変更する場合に必要となる追加の費用などについて質問が相次ぎ、市側は、スタジアムの名称が記載された看板や道路標識の付け替えなどに、あわせて少なくとも1億5000万円の負担が必要となる見通しを示しました。
對此,市議會議員接連詢問如果更改名稱所需的追加費用等問題,市政府方面表示,像是更換寫有體育場名稱的看板和道路標誌等,預計至少需要承擔1億5000萬日圓的費用。
「日産スタジアム」の命名権をめぐって、市は、契約の更新時に日産と優先的に交渉を行ってきましたが、次回の更新時はそうした方法を改めることにしていて、20年にわたって親しまれた「日産スタジアム」の名称が変わる可能性があります。
關於「日產體育場」的冠名權,市政府在合約續約時一直優先與日產公司進行協商,但下次續約時將改變這種做法,因此沿用20年、廣受喜愛的「日產體育場」名稱有可能會更改。
1998年 横浜市が建設 国内最大級の収容能力
「日産スタジアム」として知られている「横浜国際総合競技場」は、1998年に横浜市が建設した競技場で、国内最大級の7万2000人余りの収容能力を誇ります。
1998年由橫濱市建設,被稱為「日產體育場」的「橫濱國際綜合競技場」,是橫濱市於1998年建造的體育場,擁有國內最大級、可容納超過72,000人的收容能力。
サッカーJ1、横浜F・マリノスの本拠地となっているほか、2002年のサッカーワールドカップ日韓大会や、2019年のラグビーワールドカップで決勝が行われるなど、数々の名シーンの舞台となった歴史あるスタジアムです。
除了作為足球J1橫濱F·馬里諾斯的主場外,這座歷史悠久的體育場還曾舉辦過2002年日韓足球世界盃和2019年橄欖球世界盃的決賽等,成為眾多經典時刻的舞台。
2005年に、日産自動車が命名権を取得して以降、これまで20年間にわたって「日産スタジアム」として親しまれてきました。
自從2005年日產汽車取得命名權以來,這座體育場在過去20年裡一直以「日產體育場」的名稱廣受大家喜愛。
日産が命名権を取得した当初は、5年間で23億5000万円、年間4億7000万円を支払う契約でしたが、2008年のリーマンショックを受けた世界的な不況を背景に、2010年からは3年間で4億5000万円、年間1億5000万円を支払う内容で契約が更新されました。
當初日產取得冠名權時,合約為期五年,總額為23億5000萬日圓,每年支付4億7000萬日圓。然而,受到2008年雷曼兄弟危機引發的全球經濟衰退影響,自2010年起,合約更新為三年共4億5000萬日圓,每年支付1億5000萬日圓。
その後、契約期間は時期によって異なるものの、年間1億円から1億5000万円で契約が更新されてきましたが、今回これまでで最も低い契約額となる年間5000万円で契約を更新することとなりました。
之後,雖然合約期間會因時期而有所不同,但一直以每年1億日圓至1億5千萬日圓的金額續約,不過這次則以至今為止最低的合約金額——每年5千萬日圓續約。
横浜市によりますと名称が変更された場合、公共施設だけでも800か所以上にのぼる標識の付け替えが必要となるほか、市営バスだけでなく、民間のバス会社も利用する近くのバス停にも「日産スタジアム」という名称が使われていて、これらの移行には相当の費用と時間が必要となるということです。
根據橫濱市的說法,如果名稱被更改,不僅僅是公共設施,光是標誌的更換就超過800處,此外,不僅市營巴士,連民營巴士公司也會在附近的公車站使用「日產體育場」這個名稱,這些更換作業將需要相當多的費用和時間。
このため市は、移行に必要な十分な期間を確保したうえで公募を行い、名称の変更に伴う影響を最小限に抑えたい考えです。
因此,市政府打算在確保足夠的過渡期間後進行公開招募,並希望將名稱變更所帶來的影響降到最低。
地元の人たちは
地元の人たちからは、長年親しんできた、なじみのある名称を残してほしいという声や、施設が残るのであれば問題ないという声など、さまざまな声が聞かれました。
當地居民中,有人希望能保留多年來熟悉且親切的名稱,也有人表示只要設施還在就沒問題,可以聽到各種不同的意見。
横浜市内に住む20代の男性は「スタジアムで行われた陸上競技の大会で走ったこともあります。
住在橫濱市內的20多歲男性表示:「我也曾在體育場舉辦的田徑比賽中跑過。」
みんなが『
日産スタジアム』と
呼んでいるので、
名前が
変わると
違和感を
持つ
人が
多いと
思う」と
話していました。
大家都叫它「日產體育場」,所以我覺得如果名字改了,會有很多人感到不習慣。
また、スタジアムがある港北区の出身の30代の男性は、「名前が変わることはしかたないと思うが、日産スタジアムという名称でずっとなじんでいるので、公募になるのはちょっとさみしいです」と話していました。
此外,來自有體育場的港北區的30多歲男性表示:「我覺得名稱變更是沒辦法的事,但因為一直習慣了日產體育場這個名稱,改成公開徵名還是有點寂寞。」
一方、スタジアムに併設されたプールをよく利用するという市内に住む70代の女性は、「アメリカの関税の影響で自動車会社も大変な状況だと思う。
另一方面,住在市內、經常使用體育場附設游泳池的70多歲女性表示:「我認為由於美國關稅的影響,汽車公司現在的情況也非常艱難。」
別に
名前は
何でも
構わない」と
話していました。
さらに市内に住む40代の女性は「名前が変わることは何も思わない。
住在市區的40多歲女性則表示:「對於名字改變這件事,我沒有特別的感覺。」
名前が
変わっても
施設が
変わるわけではないので、
だんだん慣れるだろうと
思う。
即使名字改變了,設施本身並沒有改變,所以我想我會漸漸習慣的。
ただ、ずっと『
日産』だったので、
新しい
名前が
定着するかは
気になります」と
話していました。
不過,因為一直以來都是「日產」,所以我很在意新名字能不能被大家接受。