日産自動車は「AI=
人工知能」が
市街地の
複雑な
交通状況を
判断して、
ハンドルや
ブレーキを
制御する
新たな
運転支援技術を
公開しました。
日產汽車公開了一項新的駕駛輔助技術,該技術利用「AI=人工智慧」來判斷市區複雜的交通狀況,並控制方向盤與煞車。
AIが
人間のように
安全な
運転を
学習して
いくため
将来的には
初めて
走る
場所も
含めた
あらゆる道路で
自動運転が
可能に
なると
期待されています。
由於AI能像人類一樣學習安全駕駛,因此未來即使是在第一次行駛的地點,也有望實現在各種道路上的自動駕駛。
日産はイギリスの
スタートアップ企業と
共同で
運転支援技術の
研究開発を
進めていて
今回、
都内での
実証走行を
公開しました。
日產與英國的新創企業共同推進駕駛輔助技術的研發,這次在東京都內公開了實證行駛。
車両には、AIが
搭載され、
11個の
カメラを
通じて
周辺の
交通状況を
把握し、
自動でハンドルやブレーキを
制御します。
車輛配備了AI,通過11個攝影機掌握周圍的交通狀況,自動控制方向盤和煞車。
例えば、
路上に
駐車された
車の
脇を
通り
抜ける
際は、
人が
急に
飛び
出してくるお
それが
あることからゆっくり
走るほか、
前方に
入ろうとする
車があれば、
車間を
空けて
道を
譲ることもできます。
例如,當你從停在路邊的車旁經過時,要慢慢行駛,因為有人可能會突然衝出來;此外,如果有車輛想要進入你前方,也可以保持車距讓對方先行。
ただ、こうした
機能はあくまで
運転の
支援が
目的で
ドライバーは
常に
運転できる態勢をとっておく
必要があります。
不過,這些功能的目的僅僅是為了輔助駕駛,駕駛者必須隨時保持可以駕駛的狀態。
会社はさらに
安全性を
高めたうえで、
2027年度に
市販車へ
搭載する
計画です。
公司計劃在進一步提高安全性的基礎上,於2027年度將其搭載於市售車輛。
また、
このシステムではAIが
安全な
運転を
学習していくため、
将来的には
初めて
走る
場所も
含めたあらゆる
道路で
自動運転が
可能になると
期待されています。
此外,這個系統會讓AI學習安全駕駛,因此未來預計即使是在首次行駛的地點,也能在各種道路上實現自動駕駛。
日産自動車の
飯島徹也部長は「AIを
車に
搭載したときの
性能の
向上は
驚くべき
レベルで、
私たちが
目指し
続けてきた
人間のレベルに
近づいてきている。
日產汽車的飯島徹也部長表示:「將AI搭載於汽車時,其性能的提升達到了令人驚訝的水準,已經逐漸接近我們一直以來所追求的人類水準。」
この
技術は
将来の
完全な
自動運転につながるものだと
考えている」と
話していました。