トヨタ 認証にんしょう試験しけんで不正ふせい発覚はっかくの3車種しゃしゅ 約やく3か月かげつぶり生産せいさん再開さいかいへ

トヨタ自動車とよたじどうしゃは、国くにの型式けいしき指定していの申請しんせいに伴ともなう認証にんしょう試験しけんで不正ふせいを行おこなっていたことが発覚はっかくし、国土こくど交通こうつう省しょうからの出荷しゅっか停止ていしの指示しじを受うけてことし6月つきから、子会社こがいしゃの「トヨタ自動車とよたじどうしゃ東日本ひがしにっぽん」の「宮城みやぎ大衡おおひら工場こうじょう」と「岩手いわて工場こうじょう」で製造せいぞうする3つの車種しゃしゅの生産せいさんを停止ていししていました。

その後そのご、国くにの安全あんぜん基準きじゅんなどに適合てきごうしていることが確認かくにんされて、7月末げつまつ付づけで出荷しゅっか停止ていしの指示しじが解除かいじょされたことから、対象たいしょうとなっていた「カローラ フィールダー」、「カローラ アクシオ」、「ヤリス クロス」の3車種しゃしゅの生産せいさんを2日にち夜よるから再開さいかいします。

この問題もんだいをめぐって、トヨタでは新あらたな不正ふせいが7月つきに発覚はっかくし、会社かいしゃ側がわは認証にんしょう業務ぎょうむに対にたいする内部ないぶ監査かんさの充実じゅうじつや法令ほうれい順守じゅんしゅの徹底てっていなどの再発さいはつ防止ぼうし策さくをとりまとめて、先月せんげつ、国土こくど交通こうつう省しょうに提出ていしゅつしました。

今後こんごは再発さいはつ防止ぼうし策さくを着実ちゃくじつに実行じっこうできるかが問とわれることになります。

一方いっぽう、トヨタ自動車とよたじどうしゃは、台風たいふう10号ごうの影響えいきょうで宮城みやぎ県けんと岩手いわて県けんの工場こうじょうを含ふくめた国内こくない13工場こうじょうの稼働かどうを停止ていししていましたが、2日にち夕方ゆうがた以降いこう、再開さいかいすることを決きめました。

東京とうきょう 羽村はむら市しにある子会社こがいしゃの工場こうじょうの一部いちぶのラインは2日にち朝あさから稼働かどうしています。

トヨタは先月せんげつ28日にちの夕方ゆうがたから従業じゅうぎょう員いんの安全あんぜん確保かくほや物流ぶつりゅうへの影響えいきょうを考慮こうりょして各地かくちの工場こうじょうの稼働かどうを停止ていししていました。

トヨタグループで相次あいついだ認証にんしょう試験しけん不正ふせいとは

トヨタ自動車とよたじどうしゃのグループでは、おととし以降いこう、国くにの認証にんしょう試験しけんでの不正ふせいが相次あいついでいて、再発さいはつ防止ぼうしはグループ全体ぜんたいの課題かだいです。

▽日野ひの自動車じどうしゃでは、おととし3月つき、エンジンの排出はいしゅつガスなどの不正ふせいな検査けんさデータを国くにに提出ていしゅつしていたことが発覚はっかく。

国くにの立ち入たちいり検査けんさで新あらたな不正ふせいが見みつかり、国土こくど交通こうつう省しょうは不正ふせい行為こういは極きわめて悪質あくしつだとして「是正ぜせい命令めいれい」を初はじめて適用てきようしました。

一部いちぶの車種しゃしゅで2年ねん以上いじょうにわたって出荷しゅっかを停止ていししています。

さらに去年きょねん3月つきには、

▽豊田とよだ自動じどう織機しょっきでもフォークリフト用ようのエンジンなどで法規ほうき違反いはんが明あきらかになり、その後そのご、自動車じどうしゃ用ようのエンジンでも出力しゅつりょく試験しけんのデータの不正ふせいが判明はんめいしました。

国土こくど交通こうつう省しょうは対象たいしょう機種きしゅのエンジンの出荷しゅっか停止ていしを指示しじし、供給きょうきゅうを受うけていたトヨタの生産せいさんにも影響えいきょうが出でました。

▽ダイハツ工業だいはつこうぎょうでも去年きょねん4月つきに海外かいがい向むけの一部いちぶの車種しゃしゅで認証にんしょうに必要ひつような衝突しょうとつ試験しけんの際さいに不正ふせいを行おこなっていたことが発覚はっかく。

その後そのご、国内こくない向むけの車種しゃしゅでも不正ふせいが発覚はっかくするなど問題もんだいが拡大かくだいし、一時いちじ、国内こくないすべての自動車じどうしゃ工場こうじょうで稼働かどうを停止ていしする事態じたいとなりました。

▽グループ各社かくしゃで次々つぎつぎと不正ふせいが明あきらかになる中なか、トヨタ自動車とよたじどうしゃは親しん会社かいしゃとして、再発さいはつ防止ぼうしの徹底てっていに関与かんよしていく考かんがえを示しめしていましたが、ことし6月つきには、そのトヨタでも認証にんしょう試験しけんでの不正ふせいが発覚はっかく。

不正ふせいが明あきらかになった7車種しゃしゅのうち、出荷しゅっか停止ていしの指示しじを受うけた「ヤリス クロス」などの3車種しゃしゅが6月つき上旬じょうじゅんから生産せいさんを停止ていししました。

トヨタは内部ないぶ調査ちょうさを行おこない、新あらたな不正ふせいは見みつからなかったとしていましたが、国土こくど交通こうつう省しょうが立ち入たちいり検査けんさなどで詳くわしく調しらべたところ、新あらたに7車種しゃしゅで不正ふせいが確認かくにんされました。

結果けっかを重おもく見みた国土こくど交通こうつう省しょうは、グループの3社しゃに続つづき、トヨタにも7月末げつまつに道路どうろ運送うんそう車両しゃりょう法ほうに基もとづく「是正ぜせい命令めいれい」を出だしました。

トヨタの再発さいはつ防止ぼうし策さくは

「是正ぜせい命令めいれい」を受うけたトヨタ自動車とよたじどうしゃは再発さいはつ防止ぼうし策さくをまとめ、先月せんげつ9日にち、国土こくど交通こうつう省しょうに提出ていしゅつしました。

この中なかで、一連いちれんの問題もんだいの原因げんいんは経営けいえいと現場げんばの両面りょうめんにあったとして、経営けいえい層そうや幹部かんぶ職員しょくいんに認証にんしょう業務ぎょうむに関にかんする教育きょういくを行おこなうほか、経営けいえい層そうに適正てきせいな情報じょうほうを報告ほうこくできる体制たいせいを確保かくほするとしています。

また、認証にんしょうの社内しゃない審査しんさを行おこなう担当たんとう者しゃを置おくなど認証にんしょう試験しけんのモニタリング体制たいせいの構築こうちくなどを進すすめていくとしています。

そして、再発さいはつ防止ぼうしに向むけた認証にんしょう部門ぶもんの体制たいせい強化きょうかとして、人員じんいんを今いまの400人にんの体制たいせいから1割わりほど増ふやす方針ほうしんです。

専門せんもん家か「ルールを守まもることよりも効率こうりつ化かを優先ゆうせんさせた」

自動車じどうしゃ業界ぎょうかいに詳くわしい、東海とうかい東京とうきょうインテリジェンス・ラボの杉浦すぎうら誠司せいじシニアアナリストは、不正ふせいが起おきた背景はいけいについて、「トヨタがグローバル化かし、成長せいちょうしていく中なかで、ルールを守まもることよりも効率こうりつ化かを優先ゆうせんさせたというシンプルな理解りかいをしている」と述のべたうえで、「ルールを守まもっていないことは事実じじつだと思おもうし、弁解べんかいの余地よちはないと思おもう」と指摘してきしました。

一方いっぽうで、会社かいしゃ側がわがまとめた再発さいはつ防止ぼうし策さくで、認証にんしょう試験しけんのチェック体制たいせいを強化きょうかする方針ほうしんを示しめしたことについては、「新型しんがた車しゃや販売はんばいしている車くるまの改良かいりょうなどでスケジュールの大幅おおはばな見直みなおしを伴ともなうので、自動車じどうしゃメーカーとして厳きびしい内容ないようで、反省はんせいの度合どあいもよくわかると思おもう」と評価ひょうかしました。

そのうえで、「いかに現場げんばで徹底てっていできるかにかかっていると思おもう」と述のべ、再発さいはつ防止ぼうし策さくの着実ちゃくじつな実行じっこうが重要じゅうようだという考かんがえを示しめしました。

また、認証にんしょう試験しけんでの不正ふせいがマツダやホンダなど、トヨタグループ以外いがいの自動車じどうしゃメーカーでも相次あいついだことを踏ふまえて、「トヨタに限かぎらず慣習かんしゅうとなってきた、あるいはそれをくぐり抜くぐりぬけることがノウハウとなってきたものをもう1回かい見直みなおして、真まっ正面しょうめんからルールを守まもるということに取り組とりくむべきだと思おもいます」と述のべ、各社かくしゃとも再発さいはつ防止ぼうしに向むけて、法令ほうれい順守じゅんしゅの意識いしきを浸透しんとうさせていくことが重要じゅうようだと指摘してきしました。