デンマークの湿地帯で約一世紀前に発掘された古代木造船「ヒョルトスプリング号」に関する最新の研究成果が、このたび科学誌『プロスワン』に発表された。
大约一个世纪前在丹麦湿地出土的古代木船“希奥特斯普林号”的最新研究成果,已在科学期刊《PLOS ONE》上发表。
従来、同船の出発地については多くの謎が残されていたが、今回の分析結果により、その解明に向けて大きな進展があったと言える。
到目前为止,这艘船的起源一直存在许多谜团,但通过这次的分析结果,这一问题的解明取得了重大进展。
この船には剣や槍、盾といった武器が積載されており、デンマーク・アルス島への襲撃を試みた集団が存在したこと、そしてその襲撃が失敗に終わり、島の防衛勢力によって船が沼地に沈められた経緯が推察される。
船上装载着剑、长矛、盾牌等武器,这表明曾经有一伙人试图攻击丹麦的阿尔斯岛。然而,攻击失败,船只被岛上的防卫部队沉入了沼泽。
発掘は1920年代初頭に行われたが、それまでおよそ2000年もの長きにわたり、船は泥炭地に保存されていた。
发掘工作是在20世纪20年代初进行的,在此之前,这艘船已经在泥炭地中保存了大约两千年。
発掘以降も、襲撃隊がどの時代、どの地域から来たのかについては明確な証拠が得られていなかった。
自从被发掘以来,关于攻击集团的时代和出发地区,至今仍未找到明确的证据。
しかし今回、船の材料や放射性炭素年代測定のデータを詳細に分析したところ、これまで考えられていたよりもはるか遠方から船が来た可能性が示唆された。
然而,这次通过对船只材料的详细分析和放射性碳年代测定的数据,浮现出了这艘船可能来自比以往假设更遥远地方的可能性。
研究を主導したスウェーデン・ルンド大学のミカエル・フォーベル准教授は、「襲撃隊の出発地解明に向け、極めて重要な手がかりが得られた」と述べている。
瑞典隆德大学副教授、领导该研究的米卡埃尔·福布雷格表示:“我们获得了揭示攻击团体起源的非常重要的线索。”
フォーベル氏によれば、青銅器時代のスカンジナビア人は、青銅製造に不可欠な銅や錫を入手するため、海を越えて交易を行わざるを得なかったという。
据福尔布雷格先生说,青铜器时代的斯堪的纳维亚人为了获取制造青铜所必需的铜和锡,不得不为了贸易而横渡大海。
したがって、ヒョルトスプリング号はスカンジナビアにおける初期海洋文化の到達点を象徴する存在である。
因此,赫尔特斯普林船象征着斯堪的纳维亚早期海洋文化的巅峰。
さらに今回の研究では、船体に残されたタール片から人間の指紋の一部が発見され、当時船に関わった人物との直接的なつながりを示す貴重な証拠となった。
此外,在本次研究中,人们在船体上残留的部分焦油块上发现了人类的指纹,这成为了与曾经参与建造该船的人们之间存在直接联系的宝贵证据。
ヒョルトスプリング号は全長約20メートル、最大24名が乗船可能な規模であり、底板と両舷、船首・船尾が紐で結ばれた独特の構造を持つ。
希奥特斯普林船全长约20米,最多可载24人,具有独特的结构:船底板、两舷、船首和船尾都用绳索连接在一起。
現在はコペンハーゲンのデンマーク国立博物館に展示されている。
同博物館の上級研究員フレミング・カウル氏によれば、板張り船としては北欧最古の例とされ、鉄器時代初期のスカンジナビアにおける高度な造船技術の存在を裏付けている。
据该博物馆高级研究员弗莱明·考尔(Fleming Kaul)先生介绍,这是北欧最古老的板材船实例,证明了斯堪的纳维亚早期铁器时代已经存在先进的造船技术。
船の出発地をめぐっては、発掘直後から詳細な調査が行われてきたものの、昨年ようやくコーキング(防水材)や積載されていたロープの分析が初めて実施され、従来の仮説を覆す新事実が明らかとなった。
关于船只的起源,自发掘之初就进行了详细的调查,但对防水材料(填缝料)和船上绳索的分析还是在去年才首次进行,因此揭示了推翻以往假说的新事实。
それまでコーキングには地元産のアマニ油や牛脂が用いられていたと考えられていたが、実際には動物性脂肪と松ヤニの混合物であったことが判明したのである。
以前人们认为亚麻籽油和当地的牛脂曾被用作防水材料,但实际上使用的是动物脂肪和松香的混合物。
当時のデンマークには松林がほとんど存在しなかったことから、船はバルト海沿岸など松林のある地域で建造された可能性が高い。
当时,丹麦几乎没有松树林,因此这艘船很可能是在拥有松树林的波罗的海沿岸地区建造的。
したがって、長距離航海を経て組織的に襲撃が実施されたと推察される。
因此,可以推测攻击是在经历了长时间航行后被组织并实施的。
フォーベル氏は、スカンジナビアにおける略奪や交易の航海史がバイキング時代に始まったものではなく、鉄器時代初期や青銅器時代にまでさかのぼることを指摘している。
福布雷格先生指出,斯堪的纳维亚的海盗行为和海上贸易的历史并不是始于维京时代,而是可以追溯到铁器时代初期,甚至青铜器时代。
現代と同様、当時も政治的紛争や連合が地域の境界を越えて展開され、人々は遠隔地との接触を行っていたと考えられる。
就像现代一样,当时的政治对立和同盟也跨越了地区的界限扩展开来,人们与遥远的土地有着联系。
今回の研究に参加していないロスキレ博物館の上級研究員オーレ・カストホルム氏も、コーキングに松ヤニが用いられていた点に注目し、ヒョルトスプリング号がバルト海周辺から来航したとの見解に同意している。
罗斯基勒博物馆的高级研究员奥勒·克拉姆霍尔姆先生虽然没有参与本次研究,但他同意这样一种观点:由于在防水材料中发现了松香,赫约特斯普林号船来自波罗的海周边地区。
同氏は「現代人は古代人の能力を過小評価しがちだが、実際には小型船で北海やバルト海を渡っていた」と述べ、さらに博物館における収蔵品の保存管理の重要性を強調した。
他表示:“现代人往往低估了古代人的能力,但实际上他们曾乘坐小船横渡北海和波罗的海。”他还强调了在博物馆保存文物的重要性。
「発掘当時、100年後に高度な分析技術が登場し、微細な証拠から新たな知見が得られるとは誰も予想しなかった。
在发掘时,没人预料到一百年后会出现先进的分析技术,发现微小的证据并带来新的知识。
今後、船の地理的な起源が正確に特定されることを期待している」と語る。
“他表示,希望将来能够更准确地确定这艘船的地理起源。”
研究チームは、コーキングの破片や完全な状態で保存されていたロープから放射性炭素年代測定を行い、船が紀元前4~3世紀に建造されたことを明らかにした。
研究团队对完整保存下来的防水材料碎片和绳索进行了放射性碳年代测定,确定这艘船建造于公元前4至3世纪。
これは従来の推定とも一致する。
また、指紋の発見はこの時代・地域において極めて稀であり、学術的にも大きな意義を持つ。
在这个时代和地区发现指纹也是极为罕见的,在学术上具有重要意义。
現在、研究チームは船板のX線画像解析やタールからの古代DNA抽出を試みており、襲撃隊の出身地特定に向けた新たなアプローチが進められている。
目前,研究团队正在进行船板的X射线图像分析和从焦油中提取古代DNA的实验,开辟了确定袭击团体确切起源的新方法。
今回の成果は、北欧古代史の解明に新たな視座を提供するものとなったと言えるだろう。
这次的成果可以说为北欧古代史的解明带来了新的视角。