米国五大湖の観測を担う調査船「ブルーヘロン」より滲出した黒色の粘液を詳細に分析した結果、既知のものにとどまらず、未知の微生物種が多数含まれていることが明らかとなった。
根据对从观测美国五大湖的调查船“蓝鹭”泄漏出的黑色粘液进行的详细分析结果显示,不仅包含已知的微生物,还发现了许多此前未知的微生物。
この粘液の発生源は、船体の舵軸、すなわち方向転換を司る機構部分であることが判明している。
这种黏液的来源已被确定为船体的舵轴,也就是控制航行方向的部件。
2023年9月、ブルーヘロンがエリー湖およびスペリオル湖におけるアオコ調査を終えた直後、停泊中の船内で乗員が舵軸から黒色タール状の物質が滲み出ているのを発見した。
2023年9月,蓝鹭号刚刚在伊利湖和苏必利尔湖完成蓝藻调查后,船员们发现船在停泊期间有黑色焦油状物质从舵轴处渗出。
通常、舵軸は密閉された空間であり、外部環境に曝されることがほとんどないため、そこに生物が生息しているとは想定されていなかった。
通常,舵轴处于密闭空间,几乎不与外部环境接触,因此没有人会认为那里会有生物生存。
この異様な粘液の正体解明を目的として、ミネソタ大学ダルース校ラージレークス観測所のダグ・リケッツ氏はサンプルを採取し、研究者に調査を依頼した。
为了揭示这种黏液的奇特性质,明尼苏达大学德卢斯分校大湖观测站的道格·里基茨先生采集了样本,并请求研究人员进行调查。
研究チームによると、この粘液からは多様な形態の微生物が検出され、その中にはこれまで確認されたことのない新種も含まれていた。
据研究团队称,在这种粘液中发现了许多具有多样形态的微生物,其中还包括此前从未被确认过的新物种。
現在、この物質は非公式に「ShipGoo001」と呼称されている。
目前,这种物质被非正式地称为“ShipGoo001”。
ミネソタ大学による2024年6月の発表によれば、粘液は舵軸内部の無酸素環境において増殖した可能性が高いとされている。
据明尼苏达大学于2024年6月发布的信息,这种粘液可能是在舵轴内部的厌氧环境中产生的。
研究責任者のコーディー・シーク氏は、「船体のこの密閉空間に微生物が存在するとは想像すらしていなかった」と述べ、今後も同様の粘液が発見された場合には、無酸素状態を維持したまま慎重に採取する必要性を強調した。
科迪·谢克研究团队负责人表示:“我们从未想象过在船体的密闭空间中会存在微生物。”他强调,如果今后发现类似的黏液状物质,有必要在保持厌氧状态的情况下谨慎取样。
さらに、調査が進展すれば新種微生物の発見が相次ぐ可能性も指摘されている。
此外,他还指出,随着研究的推进,有可能会发现更多新的微生物种类。
DNA解析の結果、この粘液から抽出された遺伝物質の一部は未知の微生物由来であったが、その他の遺伝子配列は地中海のタールボールやカナダ・アルバータ州の炭化水素汚染堆積物、さらにはカリフォルニア沿岸からドイツに至るまで、世界各地の類似環境で検出された微生物と関係があることが判明した。
DNA分析结果显示,从这种黏液中提取的部分遗传物质来源于未确认的微生物,而其他基因序列则与在地中海的沥青、加拿大阿尔伯塔省的碳氢化合物污染沉积物、以及从加利福尼亚沿岸到德国等世界各地类似环境中发现的微生物有关。
シーク氏は、「同様の微生物が見つかる環境は多岐にわたるが、幅広い視点から比較することで、これら生物の機能や生態をより明確に理解できる」と述べている。
谢赫先生表示:“发现与这些微生物相似的环境非常多样,但通过从不同角度进行比较,可以更深入地理解这些生物的功能和生态。”
一方で、今回発見された粘液がどのような経緯で船内に存在するに至ったのか、また船体の鉄を腐食させるバイオコロージョン(微生物腐食)の能力を有するのかなど、未解明の課題も多い。
然而,这种粘液在船内是如何产生的,以及它是否可能对船体的铁造成生物腐蚀(由微生物引起的腐蚀)等诸多问题,仍未得到解明。
この物質が密閉環境で存続・増殖した背景には、複雑な食物網の存在が推察される。
这表明该物质在密闭环境中存在和发展,可能意味着存在复杂的食物网。
ボストン大学のジェフリー・マーロウ助教は「膨大な数の微生物が地球上に存在する以上、新種発見自体は驚くべきことではない。
波士顿大学的副教授杰弗里·马洛(Jeffrey Marlow)表示:“由于地球上存在着无数的微生物,发现新物种并不令人惊讶。”
重要なのは、それらがどこで発見され、どのようなゲノム的特徴や代謝能力を持つかであり、学術的関心の有無はそこに左右される」と指摘する。
重要的是,这些是在什么地方被发现的,具有什么样的基因组特征和代谢能力,以及学术兴趣取决于这些要素。
シーク氏らは、粘液の起源を明らかにするため、ブルーヘロンの過去の経緯についても調査を進めている。
谢赫先生和他的合作者们也在调查蓝鹭的历史,以揭示粘液的起源。
ブルーヘロンは約30年前に漁船から研究船へと転用されたものであり、舵軸には本来潤滑剤以外の物質は使用されていないが、過去の所有者による油の使用や、長期間休眠していた微生物の存在も考慮すべき要素である。
蓝鹭号大约在30年前由渔船改装为调查船,除了润滑剂外,舵轴上没有使用其他材料,但也需要考虑前任船主可能使用过油类,以及长期休眠的微生物可能存在的情况。
また、マーロウ氏は、粘液が「マリンスノー」と呼ばれる有機物の塊に乗って舵軸に到達した可能性も指摘している。
此外,马洛先生还指出,所谓的“海洋雪”有机物团块也有可能使黏液附着在舵轴上。
シーク氏は、今後さらに粘液の起源解明を進める意向を示し、最初から舵軸内で増殖したのか、あるいは他の経路を経て付着したのか、様々なシナリオを検討する必要性を強調した。
谢赫先生表示将继续查明粘液的来源,并强调有必要探讨各种可能的情况,例如粘液是否从一开始就在转向轴内部产生,还是通过其他途径附着上去的。
マーロウ氏は、「今回の発見が実現した背景には、微生物学的な関心と意識の高さがあったからこそであり、今後も私たちの身近な予想外の場所に、未知の微生物が生息している可能性があることを示唆している」と述べている。
马洛先生表示:“这次的发现源于对微生物学的关注和高度认识,显示了在我们身边意想不到的地方,可能存在未知的微生物。”
(本記事は2025年8月3日初出の記事を再編集したものである。
(本文是对2025年8月3日发表的原文进行编辑后的版本。)
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