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国有鉄道会社

国有鉄道会社（こくゆうてつどうがいしゃ、ドイツ語:Staats-Eisenbahn-Gesellschaft 、StEG）は、1855年 1月1日にフランス資本を中心に設立され、オーストリア帝国 、後のオーストリア＝ハンガリー帝国で鉄道を運営した民間企業である。帝国解体の以後、StEGの業種が変更されて

คำที่เกี่ยวข้อง

タイ国有鉄道

タイ国有鉄道（タイこくゆうてつどう、タイ語: การรถไฟแห่งประเทศไทย, 英語: State Railway of Thailand）は、仏暦2494年（1951年）にタイ国有鉄道法に基づいて設立された100%政府出資の公団で、タイ王国運輸省の下位組織である。タイ国内での略称は ร

鉄道国有法

川越鉄道、成田鉄道（初代）、東武鉄道、上武鉄道、豆相鉄道、水戸鉄道（2代）、中越鉄道、豊川鉄道、尾西鉄道、近江鉄道、南海鉄道、高野鉄道、河南鉄道、中国鉄道、博多湾鉄道 このうち、博多湾鉄道、中国鉄道、豊川鉄道は戦時買収により、また中越鉄道、水戸鉄道、成田鉄道はそれ以前に買収されて国鉄線に組み込まれている。

満洲国国有鉄道

。その後の経緯は斉克鉄路の項参照。なおこの昂昂渓駅は中東鉄路西部線の昂昂渓駅とは別駅で、後の三間房駅である。 洮索鉄路（白城子-懐遠鎮） 1927年に奉天軍閥に敷設を認めさせた5つの鉄道路線の1つに当たる。ただし実際に計画・建設を行ったのは東北交通委員会で、満鉄包囲網の一部をなす路線として建設され

日本国有鉄道

663億円の営業利益を計上したが、貨物部門は依然として大幅な赤字を計上していた。また、累積債務は37兆円を超え、長期債務の支払い利子だけで年1兆円を超えるなど、営業外費用が営業利益を上回って増大する状況が続いた。これについては国は抜本的な対策を講じないまま、長期債務の大部分を日本国有鉄道清算事業団（国鉄清算事業団）に切り離す形で問題解決

有限会社

資本多数決を原則としながらも、定款で定めれば合名会社や合資会社と同様に社員の属人的な取り扱いを認めていることにも現れている。 有限会社の社員総会の場合は、通知は1週間前まででよく、また、必ずしも書面による必要はない。さらに、総社員の同意があれば、招集手続を省略することができる。これに対し株式会社にお

鉄道荷物会社

荷物積み下ろし業務や、トラックによる駅からの荷物集配業務等を受託していた企業を指す。国鉄が小荷物営業を廃止した1986年（昭和61年）の時点では全国で21社が存在していた。 労働集約型産業といわれる鉄道事業の中でも、小荷物営業は人手を要する分野の一つであり、駅での荷物の引受・仕訳・保管、荷物車への

有田鉄道

有田川を挟んで橋の南北で別々に設けられているが、徒歩数分で移動できる。 藤並駅 - 金屋口 - 二川 - 清水 - 花園 済生会有田病院 - 金屋口 美山線 有田川町及び日高川町旧美山村地域から和歌山市、海南市に直通する唯一の路線。海南駅前〜野田口間は阪和自動車道の海南ICから有田

韓国鉄道公社

号数ではなく列車番号で案内されている（例：ムグンファ号xxxx列車 等）。 いわゆる「鈍行列車」としては通勤列車がこれにあたるが、通勤列車は京元線の一部区間のみの運行であり、殆どの路線ではムグンファ号が実質的に鈍行列車の役割を持つ。ただし、ムグンファ号

ネーデルラント・南アフリカ鉄道会社

てつどうがいしゃ、アフリカーンス語: Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorwegmaatschappij,NZASM）は、1884年にトランスヴァール共和国で設立された鉄道会社。日本語ではオランダ・南アフリカ鉄道会社（オランダ・みなみアフリカてつどうがいしゃ

有限会社 (ドイツ)

beschränkter Haftung; GmbH、ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクター・ハフトゥング、ゲーエムベーハー）とは、有限会社法 (Gesetz betreffend die Gesellschaften mit beschränkter Haftung; GmbH-Gesetz; GmbHG)

有限会社チェリーベル

れたラジオ番組（アニラジ）である。パーソナリティは声優の櫻井孝宏、鈴村健一、松来未祐。文化放送放送時は(有)チェリーベルと表記した。前身番組である(有)櫻井工房についても記述する。 前番組『(有)櫻井工房』を吸収したという設定で、2003年4月からスタートした。番組自体が会社という設定で、実際に番

有限会社法

2005年（平成17年）の商法改正、会社法制定に当たり、有限会社制度は廃止され、会社法施行日である2006年（平成18年）5月1日をもって有限会社法は廃止された（会社法の施行に伴う関係法律の整備等に関する法律（以下「整備法」という）1条3号）。これに伴い、有限会社は、株式会社として存続することとなり、一部通常の株式会社

社会的所有

社会的所有（しゃかいてきしょゆう、英語: social ownership）とは、社会による財産等の所有のこと。対比概念は私有財産制。特に社会主義の用語では、生産手段の所有形態を指し、国有の他に各種の所有形態が含まれる。 社会的所有には、公的(国家)所有、労働者（従業員）所有、協業的所有

鉄道私有コンテナ

鉄道私有コンテナ（てつどうしゆうコンテナ）とは、日本国内における鉄道コンテナの区分の一つである。現状では日本貨物鉄道（JR貨物）以外の企業や団体などが、JR貨物より登録承認の専用形式と管理番号を付与された上で固有の財産として所有し、日本国内において自己のスケジュールでJR貨物による鉄道輸送と、これに

プロイセン邦有鉄道

前任者たちと比べて、ティーレンは特に運賃の設定に関して、他の部局が設立されたという変化による多様な影響を受けて、その権限をかなり減らされてしまった。実際のところ、特定の貨物に対して特別の賃率を適用するかどうかや、高位の公務員の無料乗車規制は、この後政府の会議において繰り返されるテーマとなった。1891年7月5日からティーレンは帝国鉄道局

有田鉄道線

有田鉄道線の最終期を語るにあたり、ふるさと鉄道保存協会の存在が挙げられる。同会は有田鉄道と直接の関連はないが、同社公認会を自称し、同社もこれを否定しなかった。最多時には8両の車両と国鉄コンテナ4個を構内に保存していた。廃止当時の有田鉄

帝立王立国有鉄道

皇帝フランツヨーゼフ鉄道 (KFJB) 皇后エリーザベト鉄道 (KEB) 皇太子ルドルフ鉄道 (KRB) クレムス谷鉄道 (KTB) モラヴァ・スレスコ中央鉄道 (MSCB) モラヴァ国境鉄道 (MGB) ミュールクライス鉄道 ニーダーエスターライヒ南西鉄道 (NÖSWB) オーストリア地方鉄道 (ÖLEG) オーストリア北西部鉄道

バーデン大公国邦有鉄道

北方のヴァインハイム - ダルムシュタット - フランクフルト・アム・マイン方面への連絡は、バーデン大公国邦有鉄道も運営に参画するマイン-ネッカー線によって1846年に実現した。1879年にはリート線も開通したが、バーデン大公国邦有鉄道はこの路線については保有していなかった。

会津鉄道

付である。AT-101 - 105・AT-151 - 155の10両が在籍していたが、AT-152が2001年12月、2003年3月にAT-104・AT-155がAT-500形・550形に置き換えられて廃車され、残りの車両もお座