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รายละเอียดคำ

東京修繕車両所

敷地面積 : 379,000m2（大井基地全体） 現業事務所（大井基地総合事務所棟、東京第一運輸所大井派出棟） 列車扱所（大井基地総合事務所） 検修倉庫 外託関係詰所 検修線（検修庫） : 12線 着発線 : 38線 組替線 : 3線 臨修線（臨修庫） : 1線 引上線 : 1線 事業用線（事業用庫） :

คำที่เกี่ยวข้อง

大阪修繕車両所

大阪修繕車両所（おおさかしゅうぜんしゃりょうしょ）は、大阪府摂津市安威川南町にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西支社に属する車両基地である。東海道・山陽新幹線で使用される新幹線修繕業務及び構内操縦業務・ATCの特性検査を行っている。近接する大阪仕業検査車両所・大阪交番検査車両所・大阪台車検査車両所とあわせて鳥飼車両基地と総称される。

修繕

（建物や品物の）悪くなったり破損した箇所を直すこと。 修理。 「屋根を～する」

東京仕業検査車両所

敷地面積：379,000m2（大井基地全体） 現業事務所（大井基地総合事務所棟、東京第一運輸所大井派出棟） 列車扱所（大井基地総合事務所） 検修倉庫 外託関係詰所 検修線（検修庫）：12線 着発線：38線 組替線：3線 臨修線（臨修庫）：1線 引上線：1線 事業用線（事業用庫）：1線 事業用留置線：1線

東京交番検査車両所

敷地面積：379,000m2（大井基地全体） 現業事務所（大井基地総合事務所棟、東京第一運輸所大井派出棟） 列車扱所（大井基地総合事務所） 検修倉庫 外託関係詰所 検修線（検修庫）：12線 着発線：38線 組替線：3線 臨修線（臨修庫）：1線 引上線：1線 事業用線（事業用庫）：1線 事業用留置線：1線

東京総合車両センター

^ ＪＲ東日本が言葉を濁す「れんが建築物」の正体、実は皇室専用車両の保管庫だった　ネットでは周知の事実、なぜ隠す？ - あなたの静岡新聞 ^ JR東日本は静岡新聞の取材に対して「御料車庫」の名称を使用していないことを回答している。 ^ 大正時代のれんが

両所

(1)二つの場所。 二か所。 (2)二人の人をいう敬称。 おふたり。 お二方。 「御～のお出かけ」

大宮車両所

実際に検査・修繕業務を行う組織は、 車体外装などを受け持つ1組→台車班・輪軸班・回転機班・仕上げ班・鉄工班 電気機器などを受け持つ2組→電気班・艤装班・高圧弱電班・空制班 と2組に分かれ、その下に「○○班」と呼ばれる担当グループが置かれている。各組、各班の業務内容については、右表を参照。

広島車両所

した被爆建物でもある。 広島県広島市東区矢賀5丁目1-1 JR芸備線の矢賀駅に近い（同駅から徒歩7分）。 機関車検修業務を行う第1主棟と、貨車検修業務を行う第2主棟が存在する。第1主棟の西側では電車交検庫があり、かつては西日本旅客鉄道（JR西日本）所属電車の交番検査が行われていた。 所属車両：「広

三島車両所

検査線3線にまで拡大された。同時に東京第一運転所・三島支所として運用を開始している。 現業事務所 検修線（検修庫） 着発線 2線 電留線 12線 仕業検査線 3線 折返線 1線 ウィキメディア・コモンズには、三島車両所に関連するカテゴリがあります。 車両所は三島駅と平行

京葉車両センター

201系電車 0番台 10両分併編成×4本（4両(K1〜K4編成)+6両(51〜54編成)、40両）、10両非分併編成×3本（71〜73編成、30両）、10両貫通編成×2本（70、74編成、20両）の計9本90両が配置されていた。10両非分併編成と10両

東京新幹線車両センター

m）。車両洗浄装置設置 保守基地 ロングレール運搬車留置線（在来線材料授受線と共用）　1線 保守用車留置線　3線 バラスト積込線　1線（材料線と共用） 確認車留置線　5両分 検修庫線　1線 機回し線　1線 引き上げ線　1線 ウィキメディア・コモンズには、東京新幹線車両センターに関連するカテゴリがあります。

両国 (東京都)

東京都 > 墨田区 > 両国 両国（りょうごく）は、東京都中央区・墨田区両区の両国橋周辺一帯。また、墨田区の町名の一つである。 江戸時代の1659年（万治2年）12月13日に架橋され、当初幕府によって大橋と名づけられたが、両国橋と通称された。これにより両国橋東岸の地域、現在の両国

車両

列車・電車・自動車など， 貨客を輸送するための車。

東京楽所

東京楽所（とうきょうがくそ）は日本の雅楽演奏団体である。現在の代表は多忠輝(おおのただあき)。 昭和53年（1978年）に、宮内庁式部職楽部の楽師を中心に民間からも優秀な奏者を集め、伝統芸能ではなく芸術音楽としての雅楽演奏を目的として、多忠麿、東儀兼彦、芝祐靖、木戸敏郎らによって創設された。前身は

木場車両検修場

検修所として発足した。その後、新宿駅延伸開業を控えた1997年（平成9年）7月16日には光が丘車両検修場として格上げ、前述した通り2000年（平成12年）4月1日に木場車両検修場に組織統合された。なお、後の交通局の資料では木場車両検修場

馬込車両検修場

場開設に伴い高砂検修区を廃止、また翌1969年（昭和44年）6月、別敷地に馬込車両工場が開設したことで工場業務を行っていた向島検修区を廃止した。その後、2000年（平成12年）4月には馬込検車場と後述する馬込車両工場が組織統合され、馬込車両検修場が発足した。 本検修場は検車部門・修

志村車両検修場

・大江戸線）開業に備えて志村車両工場光が丘検修所が発足した。同線は路線規模が小さいことから、車両基地の組織上は志村車両工場扱いであった。 その後、新宿延伸開業を控えた1997年（平成9年）7月に光が丘車両検修場として独立した（その後、組織上は木場車両検修場に統合）。 1968年（昭和43年）11月10日

東京力車

い文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 東京力車（とうきょうりきしゃ、英語: Tokyo-rickshaw）は、日本の男性ヴォーカルグループ。東京・浅草にて、人力車をひっぱる現役俥夫ユニットである。 第1期メンバーは全員卒業し、2018年5月に新体制とし

アイゼナハ車両製作所

Seck）を招いた。ヴィリー・ゼックはGNOMロータリーエンジンを開発し、現在のロールスロイス・ドイツ社に続く会社で活躍していた自動車の先駆者である（また、ヴェスターブルク（Westerburg）出身のゼック兄弟の一人であり、ゼック兄弟は、1883年の溶鉱炉事業を手はじめに、機械製作を経てエンジン製作を行い各所に工場を所有していた[1]