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รายละเอียดคำ

紀州鉄道線

容審査会の手続きにより遅れ、ようやく1934年8月に日高川駅まで開通した。 営業成績は当初から振るわず毎年欠損を重ねていた。1935年上期にはじめて純益金を計上したが主力銀行の日高銀行の破綻とその債務棚上げ操作によるものであったという。会社は増収策として日出紡織（大和紡績）分工場の拡大を機会に西御坊

คำที่เกี่ยวข้อง

紀州鉄道

紀州鉄道株式会社（きしゅうてつどう、英: Kishu Railway）は、日本の不動産開発業者であり鉄道事業者である。鶴屋産業の子会社で、東京都中央区に本社を置く。鉄道路線として和歌山県御坊市で紀州鉄道線を運営している。 1928年に御坊臨港鉄道として、国鉄紀勢西線から離れた御坊市街地との連絡を目

遠州鉄道鉄道線

駅と、同市天竜区の西鹿島駅を結ぶ遠州鉄道の鉄道路線である。西鹿島線という通称のほか、赤い電車が走ることから「赤電（あかでん）」とも呼ばれている。 全18駅中16駅に交換設備が設置されており、単線ながら毎時上下各5本（早朝深夜を除く）の高密度運行を実現している。交換可能駅のうち、曳馬駅（旧遠州曳馬駅）は高架化完成時に交換可能となった。

鉄道線

鉄道線（てつどうせん） 一般名詞として鉄道路線のこと。また、ある交通事業者について、バス路線・軌道線・鋼索線などと鉄道路線を区別する場合に鉄道線と呼ぶことがある。 日本においては特に鉄道事業法（1987年3月までは地方鉄道法）に基づく鉄道路線を指す。日本の鉄道を参照。 固有名詞として以下の鉄道路線のこと。

紀和鉄道

優先株ヲ発行スルコトヲ得」により一般の会社は優先株の発行が可能であったが、私設鉄道条例のもとにある鉄道会社は優先株発行には私設鉄道法の施行を待たなければならなかった。このため、鉄道会社に優先株の発行を認められることを条件として、新株は優先株

紀州街道

中覚右衛門の屋敷が今も残り、田中本陣と呼ばれている。 大坂では堺へ出ることから堺筋、堺では紀州街道が他の南北方向の道路より道幅が広い幹線道路であることから大道筋、紀伊国では大坂へ出ることから大坂街道とも呼ばれる。街道筋が海に近く海上交通と競合しやすい環境にあったので、経済活動が活発化した近世以降も

遠州鉄道奥山線

元は浜松鉄道（開業当時は濱松軽便鉄道）という、遠州鉄道とは別の私鉄だったが、戦後に合併し遠州鉄道の奥山線となった。また1950年（昭和25年）に途中の曳馬野まで電化され、曳馬野以北からの気動車と併結運転（協調運転ではない）したりもしていた。 戦後のモータリゼーション到来により業績を落とし、1963年（昭和38年

武州鉄道

新聞資料、1981年1月。  『浦和市史』 近代資料2。  『浦和市史』 通史編3。  『川口市史』 近代資料編1。  『鳩ヶ谷市史』 通史編。  郷奇智『幻の武州鉄道』岩槻地方史研究会、1976年11月。  花井正弘「東北本線沿線に失われた私鉄の接続駅を訪ねる3 蓮田 武州鉄道 そのI -

遠州鉄道

制動に回生制動が採用され、省エネルギー化ならびにメンテナンスフリー化を実現した。その他、パンタグラフにシングルアーム式のものを採用した。 車内設備もおおむね1000形に準じているが、客用扉窓の固定支持方式がHゴム固定から金属枠

長州鉄道

一般車庫、工場は東下関、機関車庫と給炭水設備は小串 幡生 - 小串買収直前を示す 東下関駅 - 金比羅駅 - 幡生駅 - 垢田口駅* - 綾羅木駅 - 安岡駅 - 福江駅 - 吉見駅 - 梅ケ峠駅 - 黒井村駅 - 川棚温泉駅 - 小串駅 *: 1917年廃止 幡生駅：山陽本線 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

豊州鉄道

路線長：開業線85.2km、未開業線25.9km 軌条：行橋 - 宇佐30kg/m、その他24.5kg/m 勾配：最急13‰、標準10‰ 「官私設鉄道運輸延哩程累年表」「官私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治38年度（国立国会図書館デジタルコレクション）より 九州鉄道へ引き継がれた車両は機関車20、客車52、貨車559であった。

九州鉄道

九州鉄道（きゅうしゅうてつどう）は、明治時代に存在した九州の私設鉄道会社である。北九州市門司区に旧本社の建物が残存し、2003年から九州鉄道記念館として利用されている。 九州鉄道は、九州初の鉄道路線を開通した会社である。 1887年（明治20年）、松田和七郎、藤金作、伊丹文右エ門、渋谷清六、白木為

線路 (鉄道)

に電化された鉄道における電力を供給するための架線などの設備である電車線路も含むものとされる。また一般にはもっと広く、鉄道車両が走行するために必要な設備を含めたものを指し、トンネル、信号や標識などの保安設備や各種の通信設備、停車場である駅などの設備なども含意される。また、線路の道床を支える路盤の表面を

鉄道路線

鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。 鉄道路線は相互に連絡し合い、迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。 狭義では、後述のように法令に基づいて定められたものが路線である。 ただし実際の列車は

鞆鉄道線

宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くIV』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、1997年11月1日。ISBN 4-533-02857-8。  『福山市の昭和』樹林舎、2016年11月25日。ISBN 978-4-902731-97-2。 ―車両写真7枚、お別れ列車写真3枚を掲載。 廃線 表示 編集

鉄道無線

ャンネルが使用されている。転てつ操車用無線機には合図音発信装置が組み込まれており、通常の音声通話の他に、進行合図継続音（「プー、プー」という断続音）と非常停止合図音（「ピー」という連続音）を発信する機能を持っている。 保線作業用無線 保線作業時に使用される連絡用無線。専用の無線機を使う場合と、特定小

紀州

紀伊国の別名。

松浦鉄道西九州線

佐世保市吉井町の福井川に架かる福井川橋梁は竹筋コンクリートで建設された可能性がある（項目参照）。 2006年9月、文化審議会の答申により福井川橋梁を含む潜竜ヶ滝駅 - 吉井駅間のコンクリート橋梁3本が国の登録有形文化財になることが決まった。 管轄（事業種別）：松浦鉄道（第一種鉄道事業者） 路線距離（営業キロ）：93

サバ州立鉄道

サバ州立鉄道は、マレーシアサバ州のサバ州鉄道部（英語読み：Sabah State Railway Department）が運営しているボルネオ島唯一の鉄道路線である。現在は、コタキナバルのタンジュン・アル(Tanjung Aru)とテノム(Tenom)を結ぶ線路を旅客列車と貨物列車が運行している。略称はJKNS。

北九州鉄道

掛かった際、路盤が崩壊し車両が脱線。車両は3m下の松浦川に転落し、乗客の死者7名、重軽傷9名、行方不明3名を出す大惨事となった。原因は連日の豪雨で地盤がゆるんでいたためであった。 1937年（昭和12年）10月1日 - 買収により国有化され、路線は筑肥