先週、
召集された
臨時国会に
野党側は、
ガソリン税の
暫定税率を
廃止するための
法案を
提出しました。
上周,在召开的临时国会中,反对党方面提交了一项废除汽油税临时税率的法案。
専門家は、
暫定税率が
廃止されれば
家計にとって
年間7000
円程度の
負担軽減が
見込まれるとする
一方、
金融市場では
財政への
懸念がくすぶっているとして、
丁寧な
議論と
説明が
必要だとしています。
专家认为,如果废除临时税率,预计每个家庭每年可减轻约7000日元的负担;但金融市场上对财政状况的担忧依然存在,因此需要进行细致的讨论和说明。
今回の「
暫定税率」を
廃止する
法案は、1
リットル当たり53.8
円が
課されているガソリン
税の
うち、
本来の
課税額に
上乗せされた25.1
円を11
月に
廃止するという
内容です。
ニッセイ
基礎研究所の
上野剛志主席エコノミストは、
これまで
行われてきたガソリン
価格を
抑えるための
補助金をやめて、
暫定税率を
廃止したと
仮定し、
家計調査で
公表されている
去年1
年間の2
人以上の
世帯のガソリン
使用量をもとに
計算すると、1
世帯当たり
平均7000
円程度の
負担軽減が
見込まれるとしています。
日本生命基础研究所的首席经济学家上野刚志表示,如果停止一直以来为抑制汽油价格而实施的补贴,并假设废除临时税率,根据家庭调查公布的去年一年中两人以上家庭的汽油使用量计算,预计每户家庭平均可减轻约7000日元的负担。
上野氏は「よりガソリンを
使う、
地方の
車のユーザーにとって
恩恵が
大きく
なる。
上野表示:“对于更频繁使用汽油的地方汽车用户来说,受益会更大。”
間接的な
効果として、
企業の
輸送コストも
低下し、
家計にとっての
物価上昇圧力も
緩和されることが
期待される」と
話しています。
作为间接效果,企业的运输成本也有望下降,家庭面临的物价上涨压力也有望得到缓解。
一方、
暫定税率を
廃止すると、ガソリン
税では
国・
地方合わせて
年間1
兆円程度、
同様の
仕組みとなっている
軽油引取り
税を
含めると1
兆5000
億円程度の
減収が
見込まれます。
另一方面,如果废除临时税率,预计仅汽油税一项,中央和地方政府合计每年将减少约1万亿日元的税收,如果包括采用类似机制的柴油取用税在内,减收额将达到约1.5万亿日元。
上野氏は「
金融市場では
財政への
懸念がくすぶっていて、
国債の
利回りが
上昇したり
円安に
振れたりする
場面が
出てきている。
上野表示:“在金融市场上,对财政状况的担忧依然存在,出现了国债收益率上升以及日元贬值的情况。”
参議院選挙でも
与党が
過半数を
割り込んだあと、
野党が
主導する
形で
初めて
出されるという
象徴的な
位置づけの
法案で
あるだけに、
市場が
財政への
懸念を
強め、
悪い
金利上昇などが
起きるリスクも
否定できない」として、
財政への
影響について
丁寧な
議論と
説明が
必要だとしています。
由于这是在参议院选举中执政党失去多数席位后,由在野党主导首次提出的具有象征意义的法案,因此也不能否认市场对财政的担忧加剧,出现不利的利率上升等风险。因此,有必要就对财政的影响进行细致的讨论和说明。
また、
上野氏は「これまで
補助金でガソリン
高をしのぐ
場当たり
的な
対応をしてきたが、
今回は
税制の
根幹に
切り
込むことになる。
此外,上野先生表示:“此前一直通过补贴来应对汽油价格高企的临时措施,但这次将涉及税制的根本问题。”
そもそも『
暫定』
税率のままで、
およそ50
年も
続けてきた
あいまいさが
問題だった。
本来“临时”税率持续了大约50年,这种模糊不清才是问题所在。
日本の
自動車課税のあり
方や
国土開発のあり
方をどうして
いくべきかを
含め、ふかん
的な
視点で
議論をしてほしい」と
指摘しています。
他说:“包括日本汽车课税的方式以及国土开发的方式在内,希望能够从宏观的视角进行讨论。”