米国五大湖の観測を担う調査船「ブルーヘロン」より滲出した黒色の粘液を詳細に分析した結果、既知のものにとどまらず、未知の微生物種が多数含まれていることが明らかとなった。
根據對從觀測美國五大湖的調查船「藍鷺號」洩漏出的黑色黏液進行的詳細分析結果顯示,該黏液中不僅包含已知的微生物,還包含許多此前未知的微生物。
この粘液の発生源は、船体の舵軸、すなわち方向転換を司る機構部分であることが判明している。
這種黏液的來源已被確認是船體的舵軸,也就是用來控制航行方向的部件。
2023年9月、ブルーヘロンがエリー湖およびスペリオル湖におけるアオコ調査を終えた直後、停泊中の船内で乗員が舵軸から黒色タール状の物質が滲み出ているのを発見した。
2023年9月,藍鷺號在完成伊利湖與蘇必利爾湖的藍綠藻調查後,船員發現船隻停泊期間有黑色焦油狀物質從舵軸滲出。
通常、舵軸は密閉された空間であり、外部環境に曝されることがほとんどないため、そこに生物が生息しているとは想定されていなかった。
通常,舵軸是密閉的空間,幾乎不與外部環境接觸,因此沒有人會認為那裡會有生物棲息。
この異様な粘液の正体解明を目的として、ミネソタ大学ダルース校ラージレークス観測所のダグ・リケッツ氏はサンプルを採取し、研究者に調査を依頼した。
為了揭示這種黏液的奇異性質,明尼蘇達大學德盧斯分校大湖觀測站的道格·里凱茲先生採集了樣本,並請研究人員進行調查。
研究チームによると、この粘液からは多様な形態の微生物が検出され、その中にはこれまで確認されたことのない新種も含まれていた。
根據研究團隊表示,在這種黏液中發現了許多具有多樣形態的微生物,其中還包含了此前從未被確認過的新物種。
現在、この物質は非公式に「ShipGoo001」と呼称されている。
目前,這種物質非正式地被稱為「ShipGoo001」。
ミネソタ大学による2024年6月の発表によれば、粘液は舵軸内部の無酸素環境において増殖した可能性が高いとされている。
根據明尼蘇達大學於2024年6月發表的說法,這種黏液有可能是在舵軸內部的厭氧環境中產生的。
研究責任者のコーディー・シーク氏は、「船体のこの密閉空間に微生物が存在するとは想像すらしていなかった」と述べ、今後も同様の粘液が発見された場合には、無酸素状態を維持したまま慎重に採取する必要性を強調した。
科迪·謝克研究團隊領導表示:「我們從未想像過在船體的密閉空間中會存在微生物。」他強調,今後如果發現類似的黏液狀物質,有必要在維持厭氧狀態的同時謹慎地進行取樣。
さらに、調査が進展すれば新種微生物の発見が相次ぐ可能性も指摘されている。
此外,他還指出,隨著研究的進展,有可能會發現更多新的微生物種類。
DNA解析の結果、この粘液から抽出された遺伝物質の一部は未知の微生物由来であったが、その他の遺伝子配列は地中海のタールボールやカナダ・アルバータ州の炭化水素汚染堆積物、さらにはカリフォルニア沿岸からドイツに至るまで、世界各地の類似環境で検出された微生物と関係があることが判明した。
根據DNA分析結果,從這種黏液中提取的部分遺傳物質來自未確認的微生物,而其他基因序列則與在地中海瀝青、加拿大亞伯達省的碳氫化合物污染沉積物、從加州沿岸到德國等世界各地類似環境中發現的微生物有關聯。
シーク氏は、「同様の微生物が見つかる環境は多岐にわたるが、幅広い視点から比較することで、これら生物の機能や生態をより明確に理解できる」と述べている。
謝赫先生表示:「發現與這些微生物相似的環境非常多樣,但通過從各種角度進行比較,我們能更深入地理解這些生物的功能與生態。」
一方で、今回発見された粘液がどのような経緯で船内に存在するに至ったのか、また船体の鉄を腐食させるバイオコロージョン(微生物腐食)の能力を有するのかなど、未解明の課題も多い。
然而,這種黏液是如何在船內產生的,以及它是否可能對船體的鐵造成生物性腐蝕(由微生物引起的腐蝕)等許多問題,仍未被解明。
この物質が密閉環境で存続・増殖した背景には、複雑な食物網の存在が推察される。
這種物質能在密閉的環境中存在並發展,顯示出可能存在複雜的食物網。
ボストン大学のジェフリー・マーロウ助教は「膨大な数の微生物が地球上に存在する以上、新種発見自体は驚くべきことではない。
波士頓大學的傑佛瑞·馬洛助理教授表示:「地球上存在著無數的微生物,因此發現新物種並不是令人驚訝的事情。」
重要なのは、それらがどこで発見され、どのようなゲノム的特徴や代謝能力を持つかであり、学術的関心の有無はそこに左右される」と指摘する。
重要的是,它們是在哪裡被發現的、擁有什麼樣的基因組特徵與代謝能力,以及學術界的關注取決於這些要素。
シーク氏らは、粘液の起源を明らかにするため、ブルーヘロンの過去の経緯についても調査を進めている。
謝赫先生和他的合作者們也正在調查藍鷺的歷史,以揭示黏液的起源。
ブルーヘロンは約30年前に漁船から研究船へと転用されたものであり、舵軸には本来潤滑剤以外の物質は使用されていないが、過去の所有者による油の使用や、長期間休眠していた微生物の存在も考慮すべき要素である。
藍鷺號大約在30年前由漁船改裝為調查船,除了潤滑劑之外,舵軸沒有使用其他材料,但也需要考慮前任擁有者可能曾經使用過油類,以及長期休眠的微生物存在的可能性。
また、マーロウ氏は、粘液が「マリンスノー」と呼ばれる有機物の塊に乗って舵軸に到達した可能性も指摘している。
此外,馬洛先生還指出,有可能是被稱為「海洋雪」的有機物團塊使黏液附著在舵軸上。
シーク氏は、今後さらに粘液の起源解明を進める意向を示し、最初から舵軸内で増殖したのか、あるいは他の経路を経て付着したのか、様々なシナリオを検討する必要性を強調した。
謝克先生表示將繼續釐清黏液的起源,並強調有必要探討各種情境,例如該黏液是否最初就在轉向軸內產生,或是經由其他途徑附著上去。
マーロウ氏は、「今回の発見が実現した背景には、微生物学的な関心と意識の高さがあったからこそであり、今後も私たちの身近な予想外の場所に、未知の微生物が生息している可能性があることを示唆している」と述べている。
馬羅先生表示:「這次的發現是因為對微生物學的關注和高度認識,顯示我們身邊意想不到的地方可能存在未知的微生物。」
(本記事は2025年8月3日初出の記事を再編集したものである。
(本文是根據2025年8月3日刊登的原始文章進行編輯的。)
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