デンマークの湿地帯で約一世紀前に発掘された古代木造船「ヒョルトスプリング号」に関する最新の研究成果が、このたび科学誌『プロスワン』に発表された。
大約一個世紀前在丹麥濕地發掘的古代木造船「希約特斯普林格」的最新研究成果,已於科學期刊PLOS ONE上發表。
従来、同船の出発地については多くの謎が残されていたが、今回の分析結果により、その解明に向けて大きな進展があったと言える。
至今關於這艘船的起源仍留有許多謎團,但這次的分析結果為解開這個問題帶來了重大進展。
この船には剣や槍、盾といった武器が積載されており、デンマーク・アルス島への襲撃を試みた集団が存在したこと、そしてその襲撃が失敗に終わり、島の防衛勢力によって船が沼地に沈められた経緯が推察される。
船上裝載著劍、矛、盾等武器,顯示過去曾有一群人企圖攻擊丹麥的阿爾斯島。然而,攻擊失敗,船隻被島上的防衛部隊沉入了沼澤。
発掘は1920年代初頭に行われたが、それまでおよそ2000年もの長きにわたり、船は泥炭地に保存されていた。
挖掘作業是在1920年代初期進行的,在那之前,這艘船已經在泥炭地保存了約2000年。
発掘以降も、襲撃隊がどの時代、どの地域から来たのかについては明確な証拠が得られていなかった。
自從被發掘以來,關於攻擊集團的時代及出發地區,至今仍未發現明確的證據。
しかし今回、船の材料や放射性炭素年代測定のデータを詳細に分析したところ、これまで考えられていたよりもはるか遠方から船が来た可能性が示唆された。
然而,這次通過對船隻材料的詳細分析以及放射性碳定年測定的數據,顯示這艘船有可能來自比以往假設更遙遠的地方。
研究を主導したスウェーデン・ルンド大学のミカエル・フォーベル准教授は、「襲撃隊の出発地解明に向け、極めて重要な手がかりが得られた」と述べている。
瑞典隆德大學的副教授米卡埃爾·福布雷格,也是主導這項研究的人表示:「我們獲得了釐清攻擊集團起源的非常重要線索。」
フォーベル氏によれば、青銅器時代のスカンジナビア人は、青銅製造に不可欠な銅や錫を入手するため、海を越えて交易を行わざるを得なかったという。
根據福爾布雷格先生的說法,青銅器時代的斯堪地那維亞人為了獲取製造青銅不可或缺的銅和錫,不得不為了貿易橫渡海洋。
したがって、ヒョルトスプリング号はスカンジナビアにおける初期海洋文化の到達点を象徴する存在である。
因此,赫爾特斯普林船象徵著斯堪地那維亞早期海洋文化的巔峰。
さらに今回の研究では、船体に残されたタール片から人間の指紋の一部が発見され、当時船に関わった人物との直接的なつながりを示す貴重な証拠となった。
此外,在本次研究中,於船體殘留的部分瀝青塊上發現了人類的指紋,這成為了與曾經參與船隻建造的人們之間直接聯繫的珍貴證據。
ヒョルトスプリング号は全長約20メートル、最大24名が乗船可能な規模であり、底板と両舷、船首・船尾が紐で結ばれた独特の構造を持つ。
希奧特斯普林號船全長約20公尺,最多可搭載24人,具有獨特的結構:船底板、兩側舷、船首與船尾皆以繩索連結。
現在はコペンハーゲンのデンマーク国立博物館に展示されている。
同博物館の上級研究員フレミング・カウル氏によれば、板張り船としては北欧最古の例とされ、鉄器時代初期のスカンジナビアにおける高度な造船技術の存在を裏付けている。
根據這座博物館的高級研究員弗萊明·考爾先生的說法,這是北歐最古老的板材船範例,證明了在斯堪的納維亞早期鐵器時代已經存在高度發展的造船技術。
船の出発地をめぐっては、発掘直後から詳細な調査が行われてきたものの、昨年ようやくコーキング(防水材)や積載されていたロープの分析が初めて実施され、従来の仮説を覆す新事実が明らかとなった。
關於船隻的起源,自從出土以來就進行了詳細的調查,但對防水材料(填縫劑)以及船上繩索的分析則是去年才首次進行,這使得推翻以往假說的新事實得以明朗化。
それまでコーキングには地元産のアマニ油や牛脂が用いられていたと考えられていたが、実際には動物性脂肪と松ヤニの混合物であったことが判明したのである。
以前被認為是使用亞麻仁油或當地的牛脂作為防水材料,但實際上是動物性脂肪與松香的混合物。
当時のデンマークには松林がほとんど存在しなかったことから、船はバルト海沿岸など松林のある地域で建造された可能性が高い。
當時,丹麥幾乎沒有松樹林,因此這艘船很可能是在有松樹林的波羅的海沿岸地區建造的。
したがって、長距離航海を経て組織的に襲撃が実施されたと推察される。
因此,可以推測這次攻擊是在長時間航行之後被組織並執行的。
フォーベル氏は、スカンジナビアにおける略奪や交易の航海史がバイキング時代に始まったものではなく、鉄器時代初期や青銅器時代にまでさかのぼることを指摘している。
福爾布雷格先生指出,斯堪地那維亞的海盜行為與海上貿易的歷史並非始於維京時代,而是可以追溯到鐵器時代初期,甚至青銅器時代。
現代と同様、当時も政治的紛争や連合が地域の境界を越えて展開され、人々は遠隔地との接触を行っていたと考えられる。
就像現代一樣,當時的政治對立與同盟也跨越了地區界限擴展開來,人們與遙遠的土地有所接觸。
今回の研究に参加していないロスキレ博物館の上級研究員オーレ・カストホルム氏も、コーキングに松ヤニが用いられていた点に注目し、ヒョルトスプリング号がバルト海周辺から来航したとの見解に同意している。
羅斯基勒博物館的高級研究員奧勒·克拉姆霍爾姆先生雖然沒有參與此次研究,但由於在防水材料中發現了松香,他同意赫約特斯普林船來自波羅的海周邊地區的觀點。
同氏は「現代人は古代人の能力を過小評価しがちだが、実際には小型船で北海やバルト海を渡っていた」と述べ、さらに博物館における収蔵品の保存管理の重要性を強調した。
他表示:「現代人常常低估古代人的能力,但事實上,他們曾經乘坐小船橫渡北海和波羅的海。」他也強調了在博物館保存遺物的重要性。
「発掘当時、100年後に高度な分析技術が登場し、微細な証拠から新たな知見が得られるとは誰も予想しなかった。
在發掘時,沒有人預料到一百年後會出現先進的分析技術,發現微細的證據並帶來新的知識。
今後、船の地理的な起源が正確に特定されることを期待している」と語る。
「希望將來能更準確地確定這艘船的地理起源。」他說道。
研究チームは、コーキングの破片や完全な状態で保存されていたロープから放射性炭素年代測定を行い、船が紀元前4~3世紀に建造されたことを明らかにした。
研究團隊對保存完整的防水材料碎片和繩索進行了放射性碳定年測定,確定這艘船建造於西元前4至3世紀。
これは従来の推定とも一致する。
また、指紋の発見はこの時代・地域において極めて稀であり、学術的にも大きな意義を持つ。
在這個時代或地區發現指紋也是極為罕見的,具有重大的學術意義。
現在、研究チームは船板のX線画像解析やタールからの古代DNA抽出を試みており、襲撃隊の出身地特定に向けた新たなアプローチが進められている。
目前,研究團隊正在進行船板的X光影像分析以及從焦油中提取古代DNA的實驗,開闢了識別襲擊團體精確起源的新方法。
今回の成果は、北欧古代史の解明に新たな視座を提供するものとなったと言えるだろう。
這次的成果可以說為北歐古代史的解明帶來了全新的觀點。