米国時間10月9日、フェラーリが市場予想を大きく下回る業績見通しを発表したことを受け、同社の株価は欧州市場と米国市場の双方で急落し、両市場における過去最悪の1日を記録した。
10月9日（美国时间），法拉利在公布远低于市场预期的业绩预测后，其股价在欧洲市场和美国市场双双暴跌，创下了两地市场有史以来最糟糕的交易日。
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1ドル＝152円換算）強となった。
これは2015年10月にフェラーリ株が同市場に上場して以来、1日あたりの下落率としては最大のものとなった。
这是自2015年10月法拉利股票在该交易所上市以来，单日最大跌幅。
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在米兰市场，股价也下跌了14%以上，损失了约60欧元（约合1万日元）。
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（按1欧元=176日元的汇率计算），减少到约357.60欧元（约6万日元）。
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フェラーリは9日に開催した「キャピタル・マーケッツ・デー」イベントで、今年の売上高を71億ユーロ（約1,25兆円）と予想していると発表した。
在9日举行的“资本市场日”活动上，法拉利宣布今年的销售额有望达到71亿欧元（约1兆2500亿日元）。
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这是一项修正，比之前的预测增加了“超过700亿欧元（约1兆2300亿日元）”。
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此外，该公司还提出了长期展望，计划到2030年将销售额增加到约90亿欧元（约1兆5800亿日元），调整后利润从27亿欧元（约4752亿日元）提高到至少36亿欧元（约6336亿日元）。
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RBC资本的分析师汤姆·纳拉扬在9日的报告中表示，尽管2030年的利润预期被认为是“保守的”，但此次指引相比2022年法拉利所展现的增长率大幅下降，投资者需要预期比想象中更大的“减速”。
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纳拉扬先生指出，这次法拉利的前景反映了管理层的“谨慎态度”，甚至比花旗预测的最坏情况还要低。
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总部位于纽约的投资研究公司CFRA将法拉利的股票评级下调至“卖出”，并将目标股价从475美元（约7万日元）下调至350美元（约5万日元）。
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フェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャは長期見通しについての説明の中で、「人々は{より}高い売上高を期待していたと思うが、我々が言ったことを確実に実行することが重要だ。
達成できないことを約束するわけにはいかない」と述べた。
一方で、他のアナリストはフェラーリの成長見通しに依然として楽観的である。
JPモルガンのアナリストは、「現在、需要が供給を大きく上回っていることを示す十分な証拠がある」とし、フェラーリが長期目標を着実に達成することに「強い確信」を持っていると記した。
独銀行も同様の楽観的見方を示し、株式の格付けを「買い」に引き上げ、フェラーリ株の目標株価を520ユーロ（約9万円）に引き上げた。
9日、フェラーリは電気自動車（EV）製造計画の縮小を発表した。
新たな方針では、モデル構成比をガソリンエンジン40％、ハイブリッド40％、EV20％とし、以前の「EV比率40％」という目標を変更した。
EV戦略の見直しは、フェラーリが初の電気自動車、Elettricaを発表したタイミングで行われた。
同車は2026年後半に初回納車される予定だという。
他の自動車メーカーもEV販売目標を引き下げており、ボルボは2030年までにEVのみを販売するという計画を撤回している。
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