JR
日本の
倉坂昇治社長は、
17日の
定例会見で、
北陸新幹線の
新大阪への
延伸計画について「お
客様の
利便性を
考えると、
今の
京都駅付近を
通ることが
望ましい」と
述べ、
福井県小浜市から
京都へ
南下する「
小浜・
京都ルート」を
支持する
考えを
示しました。
東京駅と
福井県の
敦賀駅を
結ぶ
北陸新幹線は、
新大阪への
延伸計画で、
与党のプロジェクト
チームが、
福井県小浜市を
通って
京都に
南下する「
小浜・
京都ルート」を
選定しましたが、
地元の
議員や
自治体、
それに
経済界の
一部から、いったん
廃案になった「
米原ルート」
などを、
再び
検討し
直すよう
声が
上がっています。
The Hokuriku Shinkansen, which connects Tokyo Station and Tsuruga Station in Fukui Prefecture, has a planned extension to Shin-Osaka. The ruling partys project team has selected the Obama-Kyoto Route, which goes south through Obama City in Fukui Prefecture to Kyoto. However, some local lawmakers, municipalities, and parts of the business community are calling for reconsideration of alternatives such as the Maibara Route, which was previously scrapped.
こうした
状況について、JR
西日本の
倉坂社長は「
米原ルートは、
私どもとして
望んでいないし、
滋賀県や
福井県、
地元の
自治体も
望んでいないため、
米原ルートは
現実的ではないと
考えている」と
述べました。
Regarding this situation, JR West President Kurasaka said, We do not desire the Maibara route, nor do Shiga Prefecture, Fukui Prefecture, or the local municipalities, so we do not consider the Maibara route to be realistic.
そのうえで、「お
客様の
利便性を
考えると、
今の
京都駅付近を
通ることが
望ましい。
On top of that, considering customer convenience, it is desirable to pass near the current Kyoto Station.
北陸新幹線は、
新大阪までつながって
初めて
大きな
効果を
発揮するため、
一日も
早い
開業を
望んでいる。
The Hokuriku Shinkansen will only demonstrate its full potential once it is extended to Shin-Osaka, so we hope it will open as soon as possible.
早く
安定した
政権運営を
行っていただき、ルートを
決めてもらいたい」と
述べ、「
小浜・
京都ルート」を
支持する
考えを
示しました。
I hope the administration will quickly stabilize and decide on a route, he said, expressing his support for the Obama-Kyoto Route.