米国時間10月9日、フェラーリが市場予想を大きく下回る業績見通しを発表したことを受け、同社の株価は欧州市場と米国市場の双方で急落し、両市場における過去最悪の1日を記録した。
10月9日（美國時間），法拉利公布了遠低於市場預期的業績預測後，其股價在歐洲市場和美國市場雙雙暴跌，創下兩地市場有史以來最糟糕的交易日。
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1ドル＝152円換算）強となった。
これは2015年10月にフェラーリ株が同市場に上場して以来、1日あたりの下落率としては最大のものとなった。
這是自從法拉利股票於2015年10月在該交易所上市以來，單日最大跌幅。
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在米蘭市場，股價也下跌了超過14%，損失了約60歐元（約1萬日圓）。
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（以1歐元＝176日圓的匯率計算），減少至約357.60歐元（約6萬日圓）。
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這同時也是自2016年1月上市以來，單日最大跌幅。
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在9日舉行的「資本市場日」活動中，法拉利宣布今年的銷售額預計將達到71億歐元（約1兆2500億日圓）。
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這是比先前預測「增加超過700億歐元（約1兆2300億日圓）」的修正。
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此外，該公司還提出了長期展望，預計到2030年，銷售額將增至約90億歐元（約1兆5800億日圓），調整後利潤將從27億歐元（約4752億日圓）增加到至少36億歐元（約6336億日圓）。
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RBC資本的分析師湯姆·納拉揚在9日的報告中表示，雖然2030年的利潤預期被認為是「保守的」，但這次的指引相比2022年法拉利所展現的成長率大幅降低，投資人需要預期比預想中更大的「減速」。
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納拉揚先生指出，這次法拉利的展望反映了經營層的「謹慎態度」，甚至比花旗預測的最壞情況還要更低。
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紐約總部的投資研究公司CFRA將法拉利的股票評級下調至「賣出」，並將目標股價從475美元（約7萬日圓）下修至350美元（約5萬日圓）。
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フェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャは長期見通しについての説明の中で、「人々は{より}高い売上高を期待していたと思うが、我々が言ったことを確実に実行することが重要だ。
達成できないことを約束するわけにはいかない」と述べた。
一方で、他のアナリストはフェラーリの成長見通しに依然として楽観的である。
JPモルガンのアナリストは、「現在、需要が供給を大きく上回っていることを示す十分な証拠がある」とし、フェラーリが長期目標を着実に達成することに「強い確信」を持っていると記した。
独銀行も同様の楽観的見方を示し、株式の格付けを「買い」に引き上げ、フェラーリ株の目標株価を520ユーロ（約9万円）に引き上げた。
9日、フェラーリは電気自動車（EV）製造計画の縮小を発表した。
新たな方針では、モデル構成比をガソリンエンジン40％、ハイブリッド40％、EV20％とし、以前の「EV比率40％」という目標を変更した。
EV戦略の見直しは、フェラーリが初の電気自動車、Elettricaを発表したタイミングで行われた。
同車は2026年後半に初回納車される予定だという。
他の自動車メーカーもEV販売目標を引き下げており、ボルボは2030年までにEVのみを販売するという計画を撤回している。
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