「SAF」と
呼ばれる
循環型の
航空燃料の
導入を
各国の
航空会社が
進める中、
使用済みの
食用油からつくる
国産の
燃料の
供給が5
月1
日から
始まりました。
隨著各國航空公司推動被稱為「SAF」的循環型航空燃料的導入,由使用過的食用油製成的國產燃料已於5月1日開始供應。
SAFは原油以外のさまざまな原料から作られる循環型の航空燃料で、脱炭素を目的にEUがことしから一部の使用を義務づけるなど各国の航空会社で導入が進められています。
SAF是一種循環型航空燃料,可由原油以外的各種原料製成,為了實現脫碳,歐盟已於今年起對部分使用進行強制規定,各國航空公司也正積極推動導入。
こうした中、使用済みの食用油からつくる国産のSAFの供給が1日から始まり、関西空港で式典が開かれました。
在這樣的情況下,從使用過的食用油製成的國產SAF於1日開始供應,並在關西機場舉行了儀式。
各地の飲食店などから食用油を回収し、石油元売り大手やプラント建設大手などの合弁会社が大阪 堺市にある製油所で生産しました。
從各地的餐飲店等回收食用油,由石油大型批發商及工廠建設大型企業等的合資公司,在大阪堺市的製油廠進行生產。
最大で年間3万キロリットルを供給する計画で、通常の航空燃料に一定の割合を混ぜる形で大手航空会社などが使用します。
計劃每年供應最多三萬千公升,並以一定比例混合於普通航空燃料,由大型航空公司等使用。
国によりますと、飲食店などの事業所から出る使用済みの食用油は年間およそ40万トンで、その9割以上が回収されていますが、主に家畜の飼料や化学製品の原料などに活用されています。
根據相關國家資料,飲食店等事業場所產生的用過食用油每年約有40萬噸,其中九成以上被回收,主要用於家畜飼料或化學產品原料等用途。
この合弁会社では、事業所からの回収の拡大や、家庭からも回収する仕組みづくりなどを通じて、コストの低減と安定供給を図りたいとしています。
在這家合資公司中,透過擴大從事業所回收,以及建立從家庭回收的機制,旨在降低成本並實現穩定供應。
SAFの供給を受ける日本航空の小川宣子調達本部長は「2025年に1%、2030年に10%使用する目標だが、エネルギー安全保障の観点から国産は大事になる」と話していました。
接受SAF供應的日本航空採購本部長小川宣子表示:「我們的目標是在2025年使用1%,2030年使用10%,但從能源安全保障的觀點來看,國產化將變得非常重要。」
。