巨額の
最終赤字に
陥った
日産自動車は
経営の
立て直しに
向けて
世界で7
工場を
削減する
方針で、
国内の
工場も
検討の
対象に
含まれるとしています。
陷入巨额最终亏损的日产汽车,为了重振经营,计划在全球削减7家工厂,并表示日本国内的工厂也在考虑范围之内。
さらに
国内外でおよそ2
万人の
従業員を
削減する
方針で、
これまでより
踏み込んだ
再建策を
実行し、
業績の
改善につなげられるかが
焦点です。
此外,公司计划在国内外裁员约2万人,实施比以往更为深入的重建措施,能否由此改善业绩成为关注的焦点。
日産自動車が13日に発表した昨年度1年間のグループ全体の決算は、主力市場での販売不振や工場の資産価値の見直しに伴い減損損失を計上したことなどで最終的な損益が6708億円の巨額の赤字に陥りました。
日产汽车于13日公布的上一财年集团整体决算显示,由于主力市场销售不振以及对工厂资产价值的重新评估计提了减值损失,最终净亏损高达6708亿日元,出现巨额赤字。
会社は経営立て直しに向けて、車両を生産する17工場のうち、すでに明らかにしていたアルゼンチンやインドを含む7工場を削減する方針で、検討の対象には国内の工場も含まれるということです。
公司为了重组经营,计划削减生产车辆的17家工厂中,包括此前已公布的阿根廷和印度在内的7家工厂,讨论的对象还包括日本国内的工厂。
さらにすでに発表した計画とあわせて2027年度までに国内外でグループ全体のおよそ15%にあたる2万人の従業員を削減するとしています。
此外,加上此前已经公布的计划,到2027财年为止,预计将在日本国内外削减集团整体约15%的员工,相当于2万人。
会社は来年度までに5000億円のコスト削減を目指す方針で、イヴァン・エスピノーサ社長は13日夜、報道陣の取材に対して「想定よりはるかに業績が悪化したため、これまでの対応では十分ではないという判断に至った。
公司计划在明年度前实现5000亿日元的成本削减,伊万·埃斯皮诺萨社长于13日晚在接受媒体采访时表示:“由于业绩恶化远超预期,我们判断以往的应对措施已不够充分。”
重要なのは
持続可能な
将来に
導くことで、
経営の
安定性を
取り戻すことが
喫緊の
課題だ」と
述べました。
关键在于引领可持续的未来,恢复经营的稳定性是当前亟需解决的课题。
生産の効率化とコスト削減でこれまでより踏み込んだ再建策を着実に実行し、業績の改善につなげられるかが焦点となります。
通过提高生产效率和削减成本,切实执行比以往更深入的重建措施,能否带动业绩改善成为关注的焦点。
経営立て直し 他社との協業も活用へ
日産自動車は経営の立て直しに向けて、他社との協業も活用することにしています。
为实现经营重建,日产汽车计划利用与其他公司的合作。
苦戦している主力のアメリカ市場では、三菱自動車工業からプラグインハイブリッド車の供給を受ける一方、自社の新型EVを供給します。
在苦战中的美国主要市场,三菱汽车工业将向我们供应插电式混合动力车,同时我们也将提供自有的新型电动汽车。
さらに日産の工場を活用した共同生産も検討しています。
また、ヨーロッパでは、フランスのルノーから小型のEVなどの供給を受けるほか、インドでも車両の供給を受けるなど協業を進めるとしています。
此外,在欧洲,除了从法国雷诺获得小型电动汽车等的供应外,还计划在印度获得车辆供应等,推进合作。
ことし2月に経営統合の協議を打ち切ったホンダとも車の知能化や電動化の分野では、協業の検討を続けているほか、自動車や部品への追加関税が発動されたアメリカでも、生産の余力がある日産の工場の活用など新たな協業ができないか、検討することにしています。
今年2月宣布终止经营合并谈判的本田,在汽车智能化和电动化领域仍在继续探讨合作的可能性。此外,在美国针对汽车及零部件加征关税的情况下,双方还计划探讨利用日产在美工厂的剩余产能等新的合作方式。