日本国内における最大規模の自動車関連展示会である「ジャパンモビリティショー」が、31日の一般公開に先立ち、報道関係者に対して公開された。
日本最大的汽车相关展览会“日本移动出行展”在31日面向公众开放之前,已提前向媒体记者开放。
海外の主要な展示会に押され、近年その存在感の低下が指摘されてきた本展示会であるが、会場には既に多数の報道陣が集まり、活発な取材活動が行われていることから、その熱意の高さがうかがえる。
近年来,该展会因与海外大型展会的竞争,影响力逐渐减弱,但现在有许多记者聚集在会场,采访活动也十分活跃,展现出了高度关注。
今回の展示会では、特に日野自動車が開発した自動運転機能を備えた電動トラックが注目を集めている。
在本次展览会上,备受关注的是日野汽车开发的搭载自动驾驶功能的电动卡车。
外観からは一般的なトラックに見えるものの、車内には多数の座席が設置されており、乗客が座ることができる仕様となっている。
看起来像是一辆普通的卡车,但里面安装了许多座位,乘客可以坐在里面。
朝夕はバス、日中はトラックとして運用可能であり、地域の移動課題を解決するために人や物の双方を効率的に運搬できるコンセプト車両であると、同社デザイン担当の関口裕治氏は語る。
据该公司负责设计的关口祐二先生介绍,这是一款早晚作为公交车运营、白天则变为卡车的概念车,能够高效运输人员和货物,以解决地区的出行问题。
また、今回の展示会では軽自動車タイプの電気自動車(EV)が特に目立っている。
此外,这次展览会上,轻型汽车类型的电动汽车(EV)也特别引人注目。
スズキおよびBYDは、来年度中の量産を目指す試作車を公開しており、今後の市場投入が期待されている。
铃木和比亚迪已经发布了目标在下个财年实现量产的试制车型,预计不久后将投放市场。
EVは航続距離に対する不安などから国内での普及率が依然として低い状況にあるものの、街中での利用を想定した軽自動車との親和性は高いとされ、各メーカーが技術開発に注力している。
尽管由于对续航里程的担忧,国内电动汽车的普及率依然较低,但由于小型电动汽车被认为非常适合城市使用,汽车制造商正在专注于技术开发。
自動車業界は「100年に一度」とも言われる大変革期を迎えており、熾烈な競争の中で各社がどのような取り組みを行っているのか、今回の展示会を通じてその一端を垣間見ることができる。
汽车产业正迎来过去100年来最大的变革期,通过这次展览会,可以在一定程度上看出各汽车制造商在这场激烈竞争中所做出的各种努力。