日産自動車は「AI=
人工知能」が
市街地の
複雑な
交通状況を
判断して、
ハンドルや
ブレーキを
制御する
新たな
運転支援技術を
公開しました。
닛산자동차는 AI=인공지능이 시가지의 복잡한 교통 상황을 판단하여 핸들과 브레이크를 제어하는 새로운 운전 지원 기술을 공개했습니다.
AIが
人間のように
安全な
運転を
学習して
いくため
将来的には
初めて
走る
場所も
含めた
あらゆる道路で
自動運転が
可能に
なると
期待されています。
AI가 인간처럼 안전한 운전을 학습해 나감에 따라, 앞으로는 처음 주행하는 장소를 포함한 모든 도로에서 자율주행이 가능해질 것으로 기대되고 있습니다.
日産はイギリスの
スタートアップ企業と
共同で
運転支援技術の
研究開発を
進めていて
今回、
都内での
実証走行を
公開しました。
닛산은 영국의 스타트업 기업과 공동으로 운전 지원 기술의 연구 개발을 진행하고 있으며, 이번에 도쿄 시내에서의 실증 주행을 공개했습니다.
車両には、AIが
搭載され、
11個の
カメラを
通じて
周辺の
交通状況を
把握し、
自動でハンドルやブレーキを
制御します。
차량에는 AI가 탑재되어 11개의 카메라를 통해 주변 교통 상황을 파악하고, 자동으로 핸들과 브레이크를 제어합니다.
例えば、
路上に
駐車された
車の
脇を
通り
抜ける
際は、
人が
急に
飛び
出してくるお
それが
あることからゆっくり
走るほか、
前方に
入ろうとする
車があれば、
車間を
空けて
道を
譲ることもできます。
예를 들어, 길가에 주차된 차 옆을 지날 때는 사람이 갑자기 튀어나올 수 있으므로 천천히 달리는 것 외에, 앞쪽으로 들어가려는 차가 있으면 차간 거리를 두고 길을 양보할 수도 있습니다.
ただ、こうした
機能はあくまで
運転の
支援が
目的で
ドライバーは
常に
運転できる態勢をとっておく
必要があります。
단지, 이러한 기능은 어디까지나 운전 지원이 목적이며, 운전자는 항상 운전할 수 있는 태세를 갖추고 있을 필요가 있습니다.
会社はさらに
安全性を
高めたうえで、
2027年度に
市販車へ
搭載する
計画です。
회사는 안전성을 더욱 강화한 후, 2027년도에 시판 차량에 탑재할 계획입니다.
また、
このシステムではAIが
安全な
運転を
学習していくため、
将来的には
初めて
走る
場所も
含めたあらゆる
道路で
自動運転が
可能になると
期待されています。
또한, 이 시스템에서는 AI가 안전한 운전을 학습해 나가기 때문에, 앞으로는 처음 가는 장소를 포함한 모든 도로에서 자율주행이 가능해질 것으로 기대되고 있습니다.
日産自動車の
飯島徹也部長は「AIを
車に
搭載したときの
性能の
向上は
驚くべき
レベルで、
私たちが
目指し
続けてきた
人間のレベルに
近づいてきている。
닛산자동차의 이이지마 테츠야 부장은 “AI를 자동차에 탑재했을 때의 성능 향상은 놀라울 정도로, 우리가 계속해서 목표로 해왔던 인간 수준에 가까워지고 있다”고 말했다.
この
技術は
将来の
完全な
自動運転につながるものだと
考えている」と
話していました。
이 기술이 미래의 완전한 자율주행으로 이어질 것이라고 생각한다고 말했습니다.