日本新闻: 水素を燃料に二酸化炭素排出しない航空機開発へエアバス

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水素すいそを燃料ねんりょうに二に酸化さんか炭素たんそ排出はいしゅつしない航空こうくう機き開発かいはつへエアバス

9/22/2020 8:45:22 PM +09:00

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Anonymous 14:09 23/09/2020

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水素すいそを燃料ねんりょうに二に酸化さんか炭素たんそ排出はいしゅつしない航空こうくう機き開発かいはつへエアバス

開發不使用氫作為燃料的二氧化碳排放的飛機

ヨーロッパの大手おおて航空こうくう機きメーカー、エアバスは、水素すいそを燃料ねんりょうに利用りようし、二に酸化さんか炭素たんそを排出はいしゅつしない航空こうくう機きを2035年ねんまでに開発かいはつする方針ほうしんを明あきらかにしました

歐洲領先的飛機製造商空中客車公司（Airbus）已宣布計劃開發到2035年使用氫作為燃料且不排放二氧化碳的飛機。

エアバスは21日にち、航空こうくう産業さんぎょうでの地球ちきゅう温暖おんだん化か対策たいさくを進すすめるため、2035年ねんまでに二に酸化さんか炭素たんそを排出はいしゅつしない航空こうくう機きを開発かいはつする方針ほうしんを明あきらかにました

空中客車公司21日宣布，將開發一種到2035年不會排放二氧化碳的飛機，以便採取措施應對航空業的全球變暖。

コンセプトモデルとして発表はっぴょうされた3つの機種きしゅはいずれも水素すいそを燃料ねんりょうにしていて、客席きゃくせき数すうが120席せきから200席せきで航続こうぞく距離きょりが3700キロ以上いじょうになるものや、客席きゃくせき数すうが最大さいだい100席せきで航続こうぞく距離きょりが1800キロ以上いじょうのプロペラの機種きしゅがあります

宣佈為概念車的所有三款車型均採用氫氣作為燃料，可容納120至200個座椅，續航里程為3700公里或更長，最多可容納100個座椅，續航里程為1800。有些型號的螺旋槳超過千克

また、翼つばさと機体きたいが一体いったいになったデザインが特徴とくちょうの機種きしゅもあります

此外，某些型號還採用了機翼和機身一體化的設計。

水素すいそは液体えきたいで貯蔵ちょぞうされ、エンジンで燃焼ねんしょうするほか、燃料ねんりょう電池でんちで電力でんりょくにして利用りようすることも検討けんとうしているということです

氫以液體形式存儲並在發動機中燃燒，我們也正在考慮將其用作燃料電池中的電。

航空こうくう機きをめぐっては、二に酸化さんか炭素たんその排出はいしゅつが多おおいとしてヨーロッパでは長距離ちょうきょりの移動いどう手段しゅだんに列車れっしゃを選えらぶ動うごきも出でています

關於飛機，在歐洲有一種選擇火車作為長途運輸手段的運動，因為它會排放大量的二氧化碳。

エアバスは、水素すいその利用りようが航空こうくう産業さんぎょうの二に酸化さんか炭素たんその排出はいしゅつを半減はんげんさせるとして意義いぎを強調きょうちょうしていて、フォーリCEOは「水素すいそへの移行いこうには航空こうくう産業さんぎょう全体ぜんたいの行動こうどうが必要ひつようだ」と述のべ、課題かだいとなるインフラの整備せいびに向むけて政府せいふや産業さんぎょう界かいに支援しえんを呼よびかけました

空客強調了在航空業中使用氫氣將二氧化碳排放量減少一半的重要性，佛利說：“向氫氣過渡需要整個航空業採取行動，”這是一個挑戰。呼籲政府和行業支持以改善基礎架構