上野動物園 日本最初のモノレールに代わり新しい乗り物運用へ

Sở thú Ueno vận hành phương tiện mới thay vì đường ray một ray đầu tiên của Nhật Bản

Sở thú Ueno vận hành phương tiện mới thay vì đường ray một ray đầu tiên của Nhật Bản
東京・上野動物園で、日本で最初に開業したモノレールに代わり、ジェットコースターと同じ構造を利用した乗り物が園内を走行することとなりました

Tại Sở thú Ueno của Tokyo, một phương tiện sử dụng cấu trúc tương tự như tàu lượn siêu tốc giờ đây sẽ chạy trong công viên, thay thế cho tuyến đường một ray đầu tiên được mở ở Nhật Bản.

Tại Sở thú Ueno của Tokyo, một phương tiện sử dụng cấu trúc tương tự như tàu lượn siêu tốc giờ đây sẽ chạy trong công viên, thay thế cho tuyến đường một ray đầu tiên được mở ở Nhật Bản.
上野動物園の「東京都懸垂電車上野懸垂線」は昭和32年に日本で最初に開業したモノレールで、老朽化のために5年前から運行を休止し、今後、撤去されます

``Tuyến treo Ueno trên xe điện treo Tokyo’’ tại Sở thú Ueno là tuyến đường một ray được mở lần đầu tiên tại Nhật Bản vào năm 1955. Do đã cũ nên nó đã không còn hoạt động được 5 năm và sẽ bị dỡ bỏ trong tương lai.

``Tuyến treo Ueno trên xe điện treo Tokyo’’ tại Sở thú Ueno là tuyến đường một ray được mở lần đầu tiên tại Nhật Bản vào năm 1955. Do đã cũ nên nó đã không còn hoạt động được 5 năm và sẽ bị dỡ bỏ trong tương lai.
都は、代わりとなる新しい乗り物の公募を行い、選定した結果、ジェットコースターと同じ、レールを上下と横の3方向から車輪で押さえる構造の乗り物とすることを決めました

Chính quyền Thủ đô Tokyo đã tổ chức một cuộc kêu gọi công khai về một phương tiện mới để thay thế nó và sau khi chọn một phương tiện, họ quyết định chọn một phương tiện có cấu trúc tương tự như tàu lượn siêu tốc, trong đó đường ray được giữ bằng bánh xe từ ba hướng: trên, dưới , và nằm ngang.

Chính quyền Thủ đô Tokyo đã tổ chức một cuộc kêu gọi công khai về một phương tiện mới để thay thế nó và sau khi chọn một phương tiện, họ quyết định chọn một phương tiện có cấu trúc tương tự như tàu lượn siêu tốc, trong đó đường ray được giữ bằng bánh xe từ ba hướng: trên, dưới , và nằm ngang.
都によりますと、上り勾配では、電力を利用してモーターが稼働しますが、下り勾配の場所によっては、環境に配慮して電力を使わず、重力で走行する仕組みになっているということです

Theo chính quyền thủ đô Tokyo, ở những đoạn đường dốc lên, động cơ sử dụng điện để vận hành, tuy nhiên ở một số đoạn đường xuống dốc, hệ thống chạy bằng trọng lực thay vì dùng điện để thân thiện với môi trường hơn.

Theo chính quyền thủ đô Tokyo, ở những đoạn đường dốc lên, động cơ sử dụng điện để vận hành, tuy nhiên ở một số đoạn đường xuống dốc, hệ thống chạy bằng trọng lực thay vì dùng điện để thân thiện với môi trường hơn.
都は、車両の数や内装など具体的な設計については今後、検討を始めることにしていて、令和9年3月の運用開始を目指しているということです

Chính quyền Thủ đô Tokyo đã quyết định bắt đầu xem xét các thiết kế cụ thể như số lượng xe và thiết kế nội thất, đồng thời dự kiến bắt đầu hoạt động vào tháng 3 năm 2020.

Chính quyền Thủ đô Tokyo đã quyết định bắt đầu xem xét các thiết kế cụ thể như số lượng xe và thiết kế nội thất, đồng thời dự kiến bắt đầu hoạt động vào tháng 3 năm 2020.