シーサイドライン 各かく車両しゃりょうのモーターが一斉いっせいに逆ぎゃく走はし

シーサイドラインは３さん日にちも終日しゅうじつ運休うんきゅうし、運転うんてん再開さいかいのめどは立たっていません。

運行うんこう会社かいしゃによりますと、シーサイドラインは各かく車両しゃりょうに積つんだモーターから動力どうりょくが伝つたわり走行そうこうする仕組しくみですが、事故じこ当時とうじもそれぞれのモーターが作動さどうして５ご両りょう編成へんせいが一斉いっせいに逆ぎゃく走はししたため、かなりの衝撃しょうげきで車止くるまどめに衝突しょうとつしたとみられるということです。

会社かいしゃ側がわは逆ぎゃく走はしのスピードが時速じそく10キロ以上いじょうに達たっしたとみていて、衝突しょうとつ後ごも５ご両分りょうぶんの動力どうりょくが重かさなったことで連結れんけつ部分ぶぶんが大おおきく変形へんけいした車両しゃりょうもあるということです。

国くにの運輸うんゆ安全あんぜん委員いいん会かいが引き続ひきつづき詳くわしい状況じょうきょうを調しらべ、事故じこ原因げんいんの特定とくていを進すすめることにしています。

専門せんもん家か「予想よそう外がいが起おきても事故じこ防ふせぐ対策たいさくを」

交通こうつうシステムの安全あんぜん対策たいさくに詳くわしい工学こうがく院いん大学だいがくの高木たかぎ亮あきら教授きょうじゅは「自動じどう運転うんてんシステムで逆ぎゃく走はしが起おこるのかと驚おどろいた。車両しゃりょうの中なかのシステムに何なんらかの不ふ具合ぐあいがあったのではないか。原因げんいんを突き止つきとめることが重要じゅうようで、そのうえで『予想よそう外がい』のことが起おきたとしても、事故じこが起おこらないようなできるかぎりの対策たいさくをすべきだ」と指摘してきしました。

そのうえで「今回こんかいの事故じこは列車れっしゃを走はしらせるという根幹こんかん部分ぶぶんで問題もんだいが起おきた。自動じどう運転うんてんの導入どうにゅうが検討けんとうされているＪＲじぇいあ-る山手やまて線せんをはじめ国内こくないのすべての自動じどう運転うんてんシステムに影響えいきょうがあると思おもう。非常ひじょうに重要じゅうような反省はんせいポイントなので、検証けんしょうすることが大事だいじだ」と述のべました。

「ゆりかもめ」は係員かかりいんを配置はいち

シーサイドラインの車両しゃりょうが逆ぎゃく走はしした事故じこを受うけ、東京とうきょうの臨海りんかい部ぶを無人むじんで自動じどう運転うんてんしている「ゆりかもめ」では、万が一まんがいち逆ぎゃく走はしした場合ばあいに手動しゅどうで停車ていしゃさせるため、ホームの非常ひじょうボタンの前まえに係員かかりいんを配置はいちする対策たいさくを取とりました。

東京とうきょうの新橋しんばしと豊洲とよすを結むすぶ「ゆりかもめ」は、シーサイドラインと同おなじようにＡＴＯえいてぃ-お-＝自動じどう列車れっしゃ運転うんてん装置そうちによって無人むじんで自動じどう運転うんてんしています。

事故じこの原因げんいんが明あきらかになっていない中なか、ゆりかもめでは３さん日にちから始発駅しはつえきのホームに係員かかりいんを新あらたに配置はいちし、出発しゅっぱつ時じに車両しゃりょうが本来ほんらいの進行しんこう方向ほうこうと逆ぎゃくに動き出うごきだした場合ばあいは、ホームにある非常ひじょうボタンを押おして手動しゅどうで停車ていしゃさせる対策たいさくを取とりました。

係員かかりいんは発車はっしゃベルが鳴なると非常ひじょう停止ていしボタンに指ゆびをかけてすぐに押おせるよう備そなえ、車両しゃりょうが安全あんぜんに出発しゅっぱつするのを確認かくにんしていました。

ゆりかもめ運輸うんゆ部ぶの眞野まの清きよし理り運輸うんゆ区長くちょうは「事故じこの原因げんいんがまだはっきりしていない中なかで、同おなじシステムで運行うんこうしているのでできるかぎりの対策たいさくを講こうじていきたい」と話はなしていました。

愛知あいちの「リニモ」では緊急きんきゅう点検てんけん

愛知あいち県内けんないで同おなじ自動じどう運転うんてんの装置そうちを使つかって運行うんこうされている「リニモ」では、装置そうちの緊急きんきゅう点検てんけんが行おこなわれました。

事故じこを受うけて３さん日にち、愛知あいち県けんの名古屋なごや市しと豊田とよだ市しを結むすぶ「リニモ」で緊急きんきゅうの点検てんけんが行おこなわれました。

シーサイドラインは駅えきと車両しゃりょうの双方そうほうに「ＡＴＯえいてぃ-お-」と呼よばれる自動じどう運転うんてんを担になう装置そうちがあり、信号しんごうを送受信そうじゅしんしながら運行うんこうされていて、今回こんかいは、送受信そうじゅしんのシステムに何なんらかの不ふ具合ぐあいが生しょうじたとみられています。

「リニモ」も同おなじ装置そうちを使つかって運行うんこうされていることから、点検てんけんでは装置そうちが進行しんこう方向ほうこうの切り替きりかえなどの信号しんごうを適切てきせつに送受信そうじゅしんできているかなどを入念にゅうねんに確認かくにんしていました。

また、事故じこを受うけて、車止くるまどめのある始発駅しはつえきの藤が丘ふじがおか駅えきでは運転うんてん台だいに職員しょくいんが乗り込のりこみ、万が一まんがいち列車れっしゃが逆ぎゃく走はしした際さいには手動しゅどうで停止ていしさせられる態勢たいせいもとっています。

「リニモ」を運行うんこうする愛知あいち高速こうそく交通こうつうの矢崎やさき智之としゆき総務そうむ部長ぶちょうは「今回こんかいの事故じこはひと事ひとごとではなく、大おおきなショックを受うけている。点検てんけんをしっかり行おこない、事故じこ原因げんいんを見極みきわめたうえで必要ひつようがあれば新あらたな対策たいさくを講こうじていきたい」と話はなしていました。