Japanese News: リニア中央新幹線都市部の地下トンネル掘る掘削機を公開

リニア中央ちゅうおう新幹線しんかんせん都市とし部ぶの地下ちかトンネル掘ほる掘削くっさく機きを公開こうかい

Jan 29, 2020 16:01

Furigana

2027年ねんの開業かいぎょうを目指めざし工事こうじが進すすめられているリニア中央ちゅうおう新幹線しんかんせんで、地下ちか構造こうぞう物ぶつが集中しゅうちゅうする都市とし部ぶの地中ちちゅう深ふかくでトンネルを掘ほり進すすめる大型おおがたの掘削くっさく機きが完成かんせいし、報道陣ほうどうじんに公開こうかいされました。

公開こうかいされた掘削くっさく機きは「シールドマシン」と呼よばれ、直径ちょっけいおよそ14メートルで、前方ぜんぽうには「ビット」と呼よばれる地盤じばんを削けずる硬かたい合金ごうきん製せいの刃はがおよそ700本ほんあります。

「シールドマシン」は地中ちちゅうを掘ほり進すすめると同時どうじに、トンネルの壁面へきめんを構築こうちくすることができるため、リニア中央ちゅうおう新幹線しんかんせんの品川しながわー名古屋なごや間かんの全長ぜんちょう286キロのうち地下ちか構造こうぞう物ぶつが集中しゅうちゅうする都市とし部ぶの合あわせておよそ50キロの区間くかんで使つかわれます。

また、トンネル工事こうじは「大だい深度しんど地下ちか」と呼よばれる深ふかさ40メートル以上いじょうの地下ちかで行おこなわれるため、固かたい地盤じばんなどの状況じょうきょうに合あわせて自動じどうでビットを交換こうかんできる機能きのうも備そなえられ、１いちか月かげつ平均へいきんで400メートルほどのトンネルを造つくることができるということです。

ＪＲ東海じぇいあ-るとうかいは今後こんご、シールドマシンを東京とうきょう品川しながわ区くの工事こうじ現場げんばに運はこび、その後そのご、安全あんぜん確認かくにんなどを進すすめたうえで、令りょう和わ３さん年度ねんどのはじめごろから掘削くっさく作業さぎょうを開始かいしすることにしています。

ＪＲ東海じぇいあ-るとうかい中央ちゅうおう新幹線しんかんせん建設けんせつ部ぶ吉岡よしおか直行なおゆき担当たんとう部長ぶちょうは「大だい深度しんど地下ちかでの工事こうじは地上ちじょうへの影響えいきょうは少すくない一方いっぽう、高こう水圧すいあつなどへの対応たいおうが必要ひつようだ。厳きびしい工事こうじが予想よそうされるが万全ばんぜんの準備じゅんびをして臨のぞみたい」と話はなしていました。